“没事，干的。”

很久没吹MINI了，K哥都快忘了自己最初的模样了。

反省了一秒钟，我恍然大悟。原来是我吹不动了。。。新款又肥又丑，老款到处渗油，经典款无处下手。

一直盼着宝马电动部门能重新拾起那张餐巾纸，一直杳无音讯。

今天我终于明白，原来是被别人捡走了。

这个“人”叫北京艾斯泰克科技有限公司，最近这家公司刚刚申请到了一项电动汽车外观设计专利，我敢说，这绝对是今年最让我震惊的事情。

这款车的外观几乎无差别复制了1959年诞生的第一代Mini。

有很多在目前看来根本没必要的设计都被一并保留下来。

比如当年为了应对地方法规的防撞钢梁，由于技术工艺限制而不得不采用的外置铆接翼子板，还有成本极高的金属雨刮、金属门把手、金属油箱盖等。

侧面及后方视角可以明显看到，底盘下方布置了厚厚的电池，但还算比较克制，没有太突兀的感觉。

总之单说外观，对任何一个MINI忠粉来说肯定是没有抵抗力的。

但从行业层面来讲，这车又一次刷新了我对【自主车企下限可以有多低？】的认知。。。此事一出，全网几乎是一边倒的批评声。

不过说实话，即便我知道这不是一件光彩的事，但一想到国内终于能买到一台能合法上路的经典Mini，我就绷不住了。。。

是的，我的震惊，是惊喜的惊。

这是我一直都在想的一件事，经典Mini要是做成电动车该多好。小巧玲珑的身躯非常适合在城市中穿梭，电力驱动让人无需忍受噪音之苦，续航只要满足城市代步就行，毕竟这车光是停在那充电，就会引来无数目光。。。

至于很多人好奇，为什么这家公司能顺利拿到这个的专利，不怕被告吗？

因为经典Mini的专利早就已经失效了。。。（50年有效期）

另一方面来讲，既然它能够成功申请到，这就足以说明，从流程上来说这么做是没问题的，也具有合法性。如果你说这不合理，那没办法，你得接受，这个世界的bug多着呢。

反正我个人觉得，讨论这家公司品行问题实际意义并不大，我不理解的是，为什么宝马不按时缴纳Mini的专利费？默认已经放弃了是吗？

后来我想明白了，宝马毕竟是一个车界巨佬，除了要保持盈利，对外还要做出一种积极向前的态度。

搞复刻是“不行了”的表现，从商业角度来讲，很忌讳。况且，Mini也不是宝马亲儿子啊，不带这么吃老本的。

总而言之，我觉得可能宝马也有自己的无奈吧，但事已至此，我只希望宝马不要后悔。

话说回来，其实复刻Mini、搞油改电这件事，国外早就有公司在做了，英国有一家叫David Brown的小作坊，就是专门干这个的，但不是批量的，是以定制的形式。

英国有很多经典Mini，于是他们就地取材，直接把老的车壳拿来翻新，塞进三电系统和全新的内饰，电动经典Mini就捣鼓出来了。

不过卖得很贵，折合人民币70多万一台。

而国内这家公司，本质上和David Brown没什么区别，只不过国内没有现成的Mini车壳，只能自己开模自己造，多了一道工序而已。

顺便申请了一个外观专利，提前占了这个坑，毕竟国内造车环境你懂的。

另外告诉各位一个。。。不知道算不算好消息，其实如果宝马不服的话，还是很容易拿回这个专利的，因为这抄得实在是太赤裸裸了。

但这样的话，咱就买不到经典Mini了，说实话我挺纠结的。

最后，不知道有没有人对这家公司感兴趣的？

K哥去查了一下，然后我有一种不好的预感。。。可以这么说，假如真要买这个国产复刻Mini的话，等于我嫌自己太绿太长了。

这家叫艾斯泰克科技的公司，有10%的股份是阿尔特的。

话说你知道最贵的国产车是哪台吗？500万的红旗L5？不，是阿尔特的一款车，卖1600万，实际上是一台爆改的福特F-450。

那就是说，这国产复刻Mini不得卖50万？

卖得太便宜可不行噢，MINI本尊明年也要卖电动车了，抢了他的生意，你看他让不让你这么玩？

行，情怀落空。。。

是时候跟MINI做个了断了，也希望车友们不要再传K哥和MINI的关系了，我怕斯巴鲁误会。