去年9月，有内部曝料称长城正在准备设计制造一款 长城炮的6X6版本，最近这款车型已经通过外观专利申报，看来这款6X6的车型距离量产又进一步。

与赛博坦克同属官方改装车型

从专利申报信息来看，属于长城旗下的广州超境汽车科技有限公司和长城汽车，而赛博坦克就是出自前者公司之手，可见这款6X6版本的长城炮同样属于官方车型，新车或基于代号为P71的越野平台打造，采用六轮驱动，新车有望于2022年内正式发布。

从专利图上可以看到，这款长城炮6X6是基于现款长城炮车型设计而来，采用了赛博坦克上许多前卫的设计元素，包括在前脸、后保险、和车侧都做了调整体现出年轻化，货斗上龙门架上也挂载了工具箱的挂载位置。

侧面可以清楚的看到，车辆后部有两组轮胎，也就是拥有两组驱动桥，看起来更加威武霸气。此外，由于采用了6×6设计，并且6×6版本将使用前双叉臂独立悬架，后多连杆整体桥非独立悬架，在保证了承载能力同时也加强了车辆的越野和通过能力。

兼顾越野与载重，6X6并不适合城市

喜欢越野的朋友们一定对6×6车型不陌生。很多美系皮卡都有自己的6×6版本，就连奔驰大G车型也不例外。和普通的4×4车型相比，6×6版本拥有更加良好的越野能力和通过能性，对泥泞路面的脱困性能也更加强大，可以说代表了民用越野车的巅峰了。在军队、消防救援、边防巡逻、护林等场景下，6×6车型对恶劣路况更好的适应性可以大大提升人们的工作效率。

但6×6版本车型也并非全都是优点，它的缺点也是显而易见。首先，6×6车型因为身躯庞大，因此在城市环境中很难施展出自己的能力，反而会因为不少狭窄路况而“进退两难”。其次，6×6车型因为车轮数量多、自重大、排量大，因此油耗表现也会直线上升，如果不是硬核玩家的话，开6×6车型很有可能会苦恼于它较高的燃油成本。

预计搭载3.0T

目前，有消息人士预测，长城炮6×6版本将会搭载长城自家的3.0T+9AT系统，这套系统会用在哈弗和WEY的部分车型上。而且长城的内部文件也表示，由于6×6版本的预计销量有限，因此将会在最大程度上共用P71平台的零部件，这不仅能让6×6版本快速落地，同时也会降低不少的研发成本，进而让车辆的售价更加合理。

写在最后

皮卡本身就是定位货车，而国内商用的载货越野卡车其实也有不少。但显然，长城把一辆民用皮卡设计为6X6并不是完全为了满足普通人的越野需求，更多的还是一种品牌宣传角度出发。