从我们从相关渠道了解到,新一轮汽车下乡政策有望于6月初出台,鼓励车型为15万元以内的汽车(含燃油车及新能源汽车),每辆车补贴范围或在3000元-5000元。
目前,政策相关细则尚未公布,无法了解更详细的补贴规则。但从曝光的信息来看,此次汽车下乡政策的主要受益对象还是国产自主品牌,它们绝大多数车型售价都在15万元内,这也是农村用户会购买的主要价位区间。
对此,不少网友开始憧憬。有网友表示:“汽车下乡这个政策真的非常好,补贴程度也是非常大!”
众所周知,受疫情影响,4月国内车市产销双降。据乘联会数据,今年4月,国内乘用车市场零售量为104.2万辆,同比下降35.5%,环比下降34%,国内乘用车零售量同比与环比增速均处于当月历史最低值;今年1~4月,国内乘用车累计零售为595.7万辆,较上年同期减少了80万辆,同比降幅达11.9%。
更值得关注的是,国内新能源乘用车市场也在疫情影响下出现增速放缓的情况。乘联会数据显示,4月,国内新能源乘用车批发量为28万辆,同比增长50.1%。崔东树表示,按照此前国内新能源车市走势,4月份如不受疫情影响,新能源乘用车批发销量将达到45万辆。也就是说,受疫情影响,4月国内新能源车批发量较预期减少了17万辆。
此次,随着新一轮汽车下乡政策的到来,必将利好影响。对此,有专家预测,本轮汽车下乡政策有望推动燃油车实现20~30万销量增长,促进新能源汽车实现30~50万销量增长。
事实上,我国曾于2009年开展过“汽车下乡”活动,并取得阶段性成效。受此利好影响,2009年国内微型车市场增长100万辆。随着2010年初“汽车下乡”政策实施延长一年,我国于2009~2010年的汽车整体销量增幅分别达到了45.5%和32.5%。