4月份，国内汽车市场仍然遭受疫情、芯片以及零部件供应等多重压力，大部分车企销量也出现了不同程度的下滑。但由于新能源车型对市场的冲击较大，轿车市场的格局还是发生了较大的变化。

根据乘联会数据显示，4月份国内狭义乘用车销量为104.3万辆，同比下滑35.5%，环比下滑34%。其中轿车销量为52.7万辆，同比下降32.0%，环比下降31.1%，今年1-4月份，轿车累计销量289.5万辆，同比下降11.6%。

第一名：日产轩逸

作为燃油车产品， 日产轩逸依然承受新能源产品带来的压力，本月虽然夺得轿车榜单中的第一名，但依旧呈现下滑态势。2022年4月，日产轩逸的销量为26122辆，销量同比下滑42.9%。

从去年10月份开始，日产轩逸就一直呈现下滑态势，对于日产轩逸来说，客观因素的存在也不能作为主要的依据，毕竟作为当家车型，日产轩逸承载着东风日产的主要销量来源，它的销量完全可以取决东风日产的整体份额。所以也正因为日产轩逸的销量下滑，导致东风日产的整体销量依旧呈现下滑的趋势。

第二名：宏光MINI

相比今年3月份的成绩，五菱宏光MINI EV在4月份还是发挥出不错的水准。2022年4月，五菱宏光MINI EV四的销量为24908辆，与去年同期相比销量下跌6.3%，排在轿车榜单中的第二名。

作为国民神车”，宏光MINI整体销量相对比较稳定，不过随着新能源车型的快速发展，微型电动车的产品种类也越来越多，这也使得宏光MINI的竞争对手已经越来越多，包括但不限于长安奔奔E-Star、奇瑞小蚂蚁、奇瑞QQ冰淇淋、思皓E10X、风光MINIEV等车型。让宏光MINI也受到了不小的冲击。

第三名：比亚迪秦

相比今年3月份的排行，比亚迪秦在4月份再次证明自己的实力，进入了前三的行列。2022年4月，比亚迪秦的销量为23520辆，销量同比增长272.7%，成为榜单前三名唯一增长最迅猛的车型。

在秦PLUS DM-i的带动下，比亚迪秦的销量也一直飙升，自去年开始，比亚迪秦就一度出现在榜单前十名的位置。而凭借着比亚迪超级混动的优势，比亚迪秦的市场表现也会进一步提升，再加上产能的逐渐释放，相信在下个月的轿车榜单排行中，比亚迪秦仍有很大的看点。

第四名：丰田雷凌

作为卡罗拉的同门兄弟，丰田雷凌也是非常意外的在本月超越了卡罗拉，排在榜单中的第四名。2022年4月，丰田雷凌的销量为14766辆，同比下滑了24.3%。

相较于丰田卡罗拉，雷凌的知名度相对较弱，所以相较于卡罗拉，丰田雷凌的市场波动也相对较小，同时由于广汽丰田受到的疫情和零部件短缺的问题相对较小，因此这也使得雷凌在本月的表现相对较好。

第五名：大众新朗逸

此前一直被誉为大众神车的新朗逸已经连续多月呈现下滑的趋势，2022年4月，大众朗逸的销量为13925辆，同比下滑54.9%。腰斩的销量成绩也只排在榜单中的第五名。

由于疫情的影响，上汽大众遭遇了停工停产，因此朗逸也在本月受到非常大的冲击。作为家用车，新朗逸确实有着不错的市场定位，从市场反馈来看，朗逸轿车性价比非常高，也是一个促进它持续热销的原因之一。

第六名：丰田卡罗拉

由于芯片、疫情等一系列的因素所致，丰田卡罗拉在本月也受到不小的压力，2022年4月份，卡罗拉的销量为13836辆，同比下滑49.4%，与去年同期相比，几乎腰斩。

从目前的销量来看，相比于去年2万辆以上的月销量，卡罗拉的终端销量实际上已经处于危险的边缘。如今拉罗拉不仅要从日产轩逸、大众新朗逸这样的竞品车型中下功夫，还要与宏光MINI和比亚迪秦的对手形成对抗。

排行第七名至十名的分别是比亚迪汉、丰田凯美瑞、大众速腾以及比亚迪海豚，可以说比亚迪在本月的表现非常亮眼，不仅比亚迪秦进入榜单前三名，同时比亚迪汉以及比亚迪海豚也双双进入榜单前十名。其中比亚迪汉的销量为13406辆，同比增长64%，而比亚迪海豚在本月的销量为11959辆，均实现月销过万。

当然，此前曾在轿车榜单中徘徊的吉利帝豪和长安逸动均未进入榜单前15名，从乘联会给出的数据上可以看到，2022年4月吉利帝豪的销量为5776辆，排在轿车榜单中的第27名，而长安逸动的销量为4956辆，排在榜单中的第33名。

写在文末

随着销量的变化榜单中的位置也发生非常大的调整，燃油轿车里排名第一的仍然是轩逸，但是从目前的市场格局来看，轩逸的份额正被新能源车型逐渐的蚕食，而随着国产自主品牌产品的不断打磨以及加速快推进全新产品的速度，日后的轿车销量也会奋起直追，轿车的销量榜单也会终究会发生比较大的变化。