文/秦明

新能源发展愈演愈烈，电动车型和传统的燃油车型也成为了彼此最大的对手，我们就来比一比两种派系谁更强，不过不是比配置技术，而是比谁更省钱，我们从30万以下的车型中挑选出销量最高的电车和油车从购置税、出行经济费用、后期保养等方面来对电车和油车进行一个购车后的费用比较，看看谁更省钱？

10万左右电车和油车相比

从10万左右的车型中，选择了近一年销量最高的 轩逸作为油车代表，海豚作为电车代表，对两台车的购车后费用分别进行一个计算。考虑到电动车主要保养费用在于后期的电池更换费用，于是我们计算的公里数就使用海豚车型电池寿命结束时行驶的公里数。

据了解比亚迪海豚的电池，使用寿命为8年或者120万公里，如果日常使用不超过400公里，那肯定是先到达公里数使用寿命。

目前国内公共充电桩基本上是由不同的单位运营、管理和充电。收费大部分由基本电费和服务费组成，和1元钱差不多。服务费根据当地物价局的审批范围而有所不同。大部分服务费基本限定在1元，大部分是每千瓦时0.8元，也就是总价在1.8元-2.0元左右。

海豚电池容量为30.7kWh，一次充满电就大约需要25.56元，海豚官方续航里程为301km，可电动车实际续航根据天气环境都会有所亏损，实际续航里程只有数据的60%-70%，根据这些数据我们就能计算出，海豚行驶120万公里大约需要充电6134次，就需要6134*25.56元，也就是15万6785元。

接下来看看轩逸行驶120km需要多少油费，日产轩逸正常的百公里油耗大约在4.9-6.1L左右，就取中间值5L/100km来计算，全国各地油价也不相同，按照去掉最高值和最低值算取平均值，大约在8.67元/升，一公里需要0.43元，行驶120万公里需要51万6000元，平时加油没注意，这一算下来，能买好几辆轩逸。

两者数据相差实在太多，虽然海豚需要更换电池，电池费用也只是缩小一点差距，而且这还没有算燃油车型的购置税、保养费用等，这些对于电动车来说几乎是不需要的，自然无疑是海豚要省钱很多。

20万凯美瑞和Aion S谁更省钱？

20万车型同样是选择了销量最高的电动车和燃油车，分别是Aion S 和凯美瑞，这次我们不用电动车电池寿命使用完的公里数来计算，我们看看凯美瑞有没有可能会比Aion S更省钱。

根据部分车主提供的数据，Aion S百公里电耗大约在14.5kWh左右， Aion S Plus 80行政版电池容量为69.9kWh，根据前面的数据，充满一次电需要57元，能跑480公里，那Aion S跑一公里只需要0.1元。

凯美瑞2.0版本油耗在6.5L/100km左右，同样也是加注92号汽油，按照前面的油费数据来算，凯美瑞一公里就需要6.5*8.67÷100的费用，结果为0.5元/公里。那也就是说每跑一公里，凯美瑞车主就要多拿0.4元，越跑差距越大，加上后期保养的机油费用又是一笔开销，而Aion S一没有购置税二有终身电池质保，怎么算凯美瑞都不可能比Aion S要更省钱，当然前提是正常使用下。

30万比亚迪EV和奥迪A4L

同样是30万左右销量最高的电动车和燃油车，根据数据计算，奥迪A4l油耗平均在7.7L/100km左右，而汉EV百公里电耗在8.3kWh左右，继续参考油费和电费信息，奥迪A4L一百公里需要7.7*8.67的费用，大约为67元。

目前充电桩充一度电最贵的价格在1.8左右，那汉EV百公里也只需要14.94元。根据双方官方发布的6万公里保养总成本预估来比较，奥迪A4L要多出14155元的保养费用，照这样一算，每6万公里，奥迪A4L要多出45391元的费用，这对于30万购车的用户群体来说，是一笔可以被忽视的开销吗？

写在最后：

本文也只是粗略的计算了几种车型的后期费用，计算结果也并不会太准确，各位车主用户也不要太过焦虑，但我想告诉大家的是，无论是从购车成本和日常消费来看，都是电动车型要更便宜更有经济性，如果是要先选车型过渡的话，当然燃油车的二手保值率会更高，但如果短时间没有换车的想法或者想使用很长一段时间，那电动车绝对是更好的选择。