别只关注小鹏P7、蔚来ET7了,一半价钱买高品质的零跑C01不香吗?

为了秀肌肉,这些造车新势力有多着急?早在今年5月初,蔚小理等新势力品牌就率先公布了4月份的交付量,想要展示一下自己产品的畅销程度。但遗憾的是,这次位居榜首的不是蔚小理,而是此前一直处于二线阵营的领头羊——零跑汽车,凭借月交付超9000台的好成绩,成功摘得桂冠,实现了连续13个月超200%的增长势头。所以未来新能源汽车市场的局面还会更加焦灼,因为零跑汽车已经确定入局,并展现出来令诸多新势力害怕的实力。


日前,零跑汽车正式公布全新车型——C01的预售价格,综合补贴后的官方预售价区间为18-27万元,作为全新旗舰产品,它的出现无疑是表明零跑汽车正式进军高端纯电动汽车市场。而从定位来看, 零跑C01属于中大型轿车,那么面对的竞品就是蔚来ET7、小鹏P7等车型,但从预售价不难看出,它只是竞品价格的一半,毕竟蔚来ET7已经超40万起售,足以买两台中配版本的零跑C01,性价比这一局算是零跑胜了。


再看设计,零跑C01作为全新产品,以及家族旗舰的定位,采用了科技自然美学的设计理念,新车舍弃了复杂的线条设计,采用大量富有力量感的型面勾勒,营造出流畅且自然的外观。而从前脸细节来看,贯穿式的前大灯组带来不错辨识度,官方介绍称内部包含48颗晶体LED光源,可展现流水式以及呼吸式动态效果,具有多种灯语模式,并支持OTA升级。不过除了灯组之外,没有其它明显的设计亮点,倒也符合其新能源车型的身份。



作为一款中大型轿车,零跑C01尺寸表现也不错,虽然达不到这个级别的最佳水准,可还是符合定位。5050*1902*1509mm的长宽高配合2930mm轴距,可以很好满足对空间的需求,并且对比同价位车型,长度、轴距都要占优势,比如Model 3在零跑C01面前压根不是一个级别。不过庞大的车身并没有影响它的流线感,溜背式造型加上隐藏式门把手的设计,运动感同样有保证,当然无框车门也不会缺席,配合19英寸半封闭式旋风轮毂,规格更大一号效果会更棒。



尾部设计与前脸风格呼应,都是比较简单的造型,不过得益于溜背式车顶的设计,面积较大且流畅的后风挡配合尾部明显凸起的小鸭尾,对于运动感提升有不错帮助。同时零跑C01还采用了贯穿式尾灯组,与品牌英文标识相连接,同时字母标识也能够点亮,因此夜晚辨识度没有问题,这一细节在同级也比较少见,毕竟车标能点亮的品牌并不多。



接着坐进车内,零跑C01延续了现有的家族语言,与零跑C11的中控台造型接近,都是采用了三块液晶屏连接的设计思路,可以满足对科技氛围的高要求。而为了进一步提升互联效果,零跑C01拥有12G内存,128G储存空间,所以既能三屏联动,也能蓝牙独立连接副驾驶屏幕,而这一切也离不开高通SA 8155P芯片应用。也得益于多屏联动与智能语音系统应用,新车内部几乎没有物理按键,再加上怀档设计,储物能力也很不错。



如果各位比较注重功能配置应用,零跑C01同样不会让各位失望,甚至标配内容已经很好满足的高品质用车需求。比如23项高阶驾驶辅助功能,可实现L2级别智能驾驶辅助能力,并且随着OTA升级,未来还可以开放超22个更高阶智能驾驶辅助功能。而其它实用性功能上,车内镀银隔热全景天幕以及双层夹胶镀膜,座椅采用NAPPA真皮包覆,提供加热、通风和按摩功能,包括12个高性能扬声器和1个8声道DSP功率放大器组成的音响系统,都能够很好提升用车体验。



不过目前还没有实车可以体验空间,所以我们不知道零跑C01具体空间表现,以及座椅舒适性。但是按照官方所介绍的功能配置,以及尺寸数据,我想它不会比竞品差,毕竟此前车展上短暂与它接触,还是可以感受到一流的实用性,四口之家出行完全没问题,甚至可以用于商务接待。


最后动力方面,零跑C01作为首款搭载无电池包CTC技术的电动车,有效提升了整体续航,所以NEDC工况下最高可续航717km,即便是最低配版本的续航里程也将达到500km。在性能上,零跑C01的两驱版本应用可变油冷电驱,最大功率200kW,最大扭矩360N·m,四驱版本则是双油冷电驱,最大功率可达400kW,最大扭矩720N·m,所以630 Pro+四驱高性能版可实现3.66秒的百公里加速能力,而最低配车型也能够拥有7.61秒破百的成绩,满足对性能基本需求。



总结:不难看出,零跑C01的产品亮点与它价格不对等,因为产品亮点实在太多,让一众40万级纯电动轿车感到汗颜。如果未来它要竞争比亚迪汉、海豹,又或者长安深蓝C385等定价更合理的传统品牌纯电动车型,这个价位依旧是保持了绝对优势,再加上目前竞品已知的产品亮点远不如零跑C01出色,因此它的未来不可估量,值得我们期待。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 零跑C01
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