随着 宏光MINIEV热销之后，不少品牌开始入局微型纯电动车市场，比如QQ冰淇淋、零跑T03、奔奔E-Star都是市场上非常热门的车型。因为微型纯电动车价格便宜，所以消费者更容易接受，正因如此北汽制造也面向该细分市场推出了全新纯电动车——元宝。或许，不少人有疑问，在电池原材料大涨的情况下，新能源车普及是否会受影响？下面就与圈哥一起来了解一下。

低价是微型纯电动车的杀手锏

从此次北汽制造公布的元宝预售价来看，新车预售价区间为3.49-4.99万元，入门价格基本相当于一台老头乐的价钱，而它却是一辆货真价实的新能源车，可上绿牌还有免购置的优势。动力方面，新车采用前置前驱的动力布局，驱动电机的最大功率20千瓦，与同级别车型保持一致。虽说目前新车还未公布具体续航里程，不过根据此前消息，新车续航里程将超过100公里，日常代步绰绰有余。

微型纯电动车之所以能够得到了消费者的认可，主要原因还是价格低廉。比如销量最高的宏光MINIEV起售价格仅为3.28万元，人气同样很旺拥有长续航优势的长安奔奔E-Star入门价也不过6.98万元。可以说凭借低价策略，自主品牌已经开始横扫微型纯电动车市场了，这也是为什么北汽制造要入局该细分市场的重要原因。

微型纯电车市场占有率高

截至2021年年底，新能源车在国内市场的普及率已经超过了13%，也就是说每卖100辆车，至少有13辆车都是新能源车，而这其中微型纯电动车功不可没。根据乘联会的最新数据显示，4月A00级占纯电动市场的份额为32%。其中4月销量榜排名前10的新能源车中，微型电动车占比更是高达50%，不仅有宏光MINIEV、奔奔E-Star、QQ冰淇淋，还有零跑T03、奇瑞小蚂蚁这5款车型。这也很好的证明了，新能源车的普及微型纯电动车贡献了很大一部分的销量。

电池容量小成本控制更容易

前段时间国际市场上动力电池原材料大幅上涨，消费者感知最明显的就是紧凑型以及中型新能源车的价格贵了，比如2021款AION Y 70入门版车型为11.56万元，现在的入门版车型也就是2022款AION Y 70乐享版售价已经来到了13.76万元，足足比此前价格贵了2.2万元。同样在中型及中大型轿车市场，像Model 3、小鹏P7、比亚迪汉EV等车型价格均有不同的涨幅。当然原因也很简单，它们都搭载了大容量的电池，所以原材料价格上涨，长续航车型制造成本也就更高，调价后消费者感知也会更明显。

而微型纯电动车则不同，它们的普遍使用场景就是市区代步出行，热销车型的续航里程主要集中在100-300公里区间，并且它们也很少会搭载价格高昂的智能辅助驾驶配置，所以无论是芯片短缺涨价还是电池原材料上涨，其实对微型纯电动车来说成本上涨的压力并不大。而且它们本来就是搭载的小容量电池，最终反映到终端价格上也就几千元的涨幅，消费者感知不明显，所以很多在乎性价比、有代步刚需消费者就会去选择价格低廉的微型纯电动车。

在《车壹圈》看来，微型纯电动车为新能源车的普及做了相当大的贡献，纯电动车对于大部分人来说还是个新鲜事物，接受也有个过程。而微型电动车虽然动力续航、配置功能比不上中型和中大型车，但它价格便宜，能够满足大多数人的市区代步需求，同时也培养了一批习惯使用新能源车的消费者，为后续消费升级培养了潜在用户，这也是各品牌愿意看到的。而厂家也能通过生产走量的微型纯电动车得到了更多的正积分，哪怕整车利润不高，积分也能够在市场上交易得到收益。对于消费者而言，微型纯电动车市场竞争越激烈、入局的“玩家”越多，得到实惠也会更大。