哪吒这个品牌相信，不少了解新能源车型的朋友一定都听说过，凭借亲民的价格，在近年销量突飞猛进。继去年闯进造车新势力排名前四后，今年哪吒汽车仍旧延续着较快增长势头，1-4月，哪吒汽车共交付38965辆，排名再度升至造车新势力第二，已经超过了蔚来、理想。

当然扉旅汽车也在此前的大灯测试栏目中，测过哪吒旗下的入门车型 哪吒V，在几天的试驾体验中，小编认为哪吒汽车给我留下最深刻的印象就是，车价不高，但是空间实用性，以及续航表现都不错，只是在“拔尖”的点上，可能不如小鹏、蔚来等这些主攻高端市场的品牌做工细致，但是硬件上是没有问题的。

所以哪吒也正是凭借，廉价、好开、实用的特点，快速出圈。哪吒汽车甚至还喊出了“为人民造车”、“科技平权”的口号，吸粉无数。

纵观哪吒品牌的所以车型，最贵的哪吒U顶配也仅为19.98万元。还真是没有什么太高端的产品，而近日哪吒S的曝光，让我们看到了哪吒品牌也想要持续向上，往中高端品牌走。

哪吒S的竞品也被定位为小鹏P7、比亚迪汉 EV、特斯拉Model 3等畅销的中高端纯电车型，未来它们都是哪吒汽车的有力竞争对手。

对于今年即将上市的电动轿跑哪吒S，哪吒汽车自然对其寄予厚望，寄期扭转大家对哪吒汽车的原有印象。当然小编认为，从高端做低端容易，而从低往高走可能会比较难。我们可以看一下小米，当年主打性价比的小米手机可是经历了相当长的阵痛期，至今也不敢说实现了品牌的高端化。

与哪吒汽车有着相同处境的零跑汽车，同样也是从低端市场切入，而率先行动的零跑汽车首款C级轿车C01的预售价也是达到了18万-27万，至于C01的实力到底如何我们也会今后为大家进行验证。所以目前来看，哪吒和零跑，由低端转高端的做法具体能不能行得通还是未知，至少在大家近一年内的固有印象中是不太可能的，至少需要实力过硬的产品，通过三五年的拷打才能被大家接受。

要说哪吒S到底行不行，我们可以看一下，哪吒汽车确实是下本了，哪吒S是哪吒自主研发的全新山海平台打造的车型。

从设计来看，与之前哪吒其他车型造型相比，哪吒S确实协调了不少，看起来不再是那么廉价了。新车的整个运动姿态对比特斯拉都丝毫不落下风。大溜背造型的加入更是将它的运动元素拉满。

而最让人惊喜的就是它的科技配置，从前方的消息得知，新车实现200T高算力的华为MDC计算平台，2颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头，在部分道路场景能实现L4级智能驾驶。以及21个喇叭、主副驾独立全频头枕音响、AR-HUD显示屏和支持10级明暗调节的全景调光天幕等配置，这算绝对是目前国产新能源汽车领域里的天花板了！

得益于山海平台的优势，哪吒S将会提供有增程、纯电动两种版本车型，其中增程版的NEDC续航里程可达到1100km，完美解决当下消费群体对续航焦虑的问题。

纯电版的NEDC续航也能达到800km。值得一提的是，纯电版顶配车型还会提供前后双电机，综合功率达到340kW、峰值扭矩600牛·米，零百加速也仅需3.9s。

所以将以全新形象出面的哪吒S，大家是不是也非常期待，小编相信如果要是它能把价格控制的依旧亲民，在20万元区间，一定将会是哪吒汽车走向高端市场的一块敲门砖。好了大家关于这款车有什么看法，可以在评论区告诉小编。