奔驰近日发布了其全新车型策略，言简意赅地说，就是奔驰决定将资源向豪华车型倾斜，而战略性减少在入门车型上的精力，换句话说，奔驰和LV一样，要做一个合格的奢侈品生厂商，要赚就赚富人的钱，而不再盯着穷人的口袋了。

奔驰将主动把自己的车型分出三类，分别是高端豪华（Top-End Luxury), 核心豪华（Core Luxury)和新生代豪华（Entry Luxury），这里所说的新生代豪华，虽然奔驰官方的中文翻译听起来没那么刺耳，但是英文Entry其实表示的就是“入门”的意思。

高端豪华车型，顾名思义是 奔驰S级、GLS、EQS、大G这样的车型，奔驰希望到2026年，这一级别的车型销售份额提升60%，也就是说，奔驰希望自己卖得更多的是这样次顶级的豪华车，说它是次顶级，是因为这些车之上毕竟还有宾利和劳斯莱斯等。

而奔驰所谓的核心豪华车型，更多的只得是类似于E级、C级和EQE这样潜在走量的车型，当然也包括其SUV版车型，如GLC、GLE以及未来的EQE SUV它们虽然利润比如S级这些车型那么高，但也绝对不低，而且架不住量多。奔驰表示，其未来75%的投资都会用于高端豪华车型与核心豪华车型中。

在看似被“抛弃”的新生代豪华车型方面，奔驰表示，未来这一级别的车型总数将从现有的7个降为4个？我们来看看现在的7兄弟是谁？应该是A级两厢、A级轿车、B级、CLA、CLA猎装、GLA和GLB。A级两厢版和GLA算是奔驰入门车型的基本盘，应该得到保留，其它几款车都有被砍掉的可能，尤其是B级，GLB也有些危险，毕竟这台车似乎在全球哪个市场，都有些尴尬 - 想一想，7座的1.3T还是台奔驰。

其实，奔驰这种聚焦豪华的策略就好像航空公司的客舱服务，头等舱和公务舱旅客其实性价比最高，如果一个航班的两舱全部售出，那么经济舱卖多便宜这趟航班也不亏。所以，像新加坡航空、阿联酋航空还有来自奔驰老家的汉莎，都想尽一切办法维护好自己的高价值客户，在自己的头等和公务舱，从地面到天空，挖空心思去提供更多的服务。想到这里，突然觉得，奔驰战略性放弃低端豪华市场，那些在欧洲能够卖到BBA价格的法系车，是不是机会来了？