沙漠，对旅行爱好者来说，是生命的禁忌之地；沙漠，对徒步爱好者来说是探险的最高层级；沙漠，对越野人来说，是挑战、是乐趣、是追崇、是梦想。前前后后，十余年的越野生涯，几大沙漠除了巴丹吉林外，都留下了我的足迹。而有着沙漠珠峰之称的必鲁图峰，也一直是我的梦想与目标。

每个人对越野自驾都有自己的理解。有的人喜欢驾驶越野车长途旅行，越野车更像是一个无所不至的伙伴一样，时刻迎合着驾驶者狂躁的内心；有的人喜欢驾驶越野车探索美景，越野车则是踏遍千山万水的交通工具，带着驾驶者寻找心中的远方；有的人喜欢驾驶越野车去郊外露营，强大的承载力和空间容纳的不单单是户外装备，更有驾驶者对自由的向往和对自然的崇拜；还有的人喜欢驾驶越野车去挑战自然，与其说挑战，更像是去认识尚未涉足的世界一般，在挑战中发现自己的人生目标。我就是最后的那类越野人，总是对未知之境充满好奇和探索的欲望。

在BJ40的产品序列中，刀锋英雄版绝对称得上越野实力担当，宁夏BJ40车主驾驶未经改装的柴油动力车型成功登顶沙漠珠峰，让我好生羡慕。有过徒步进沙漠经历的朋友都知道，每走一步脚都会下陷，会有泄力的感觉，体力消耗巨大，加之茫茫沙海对毅力也是极大地考验。开车进沙漠虽然能带更多的物资和装备，但是危险性也比徒步倍增很多。所以沙漠驾驶在各种越野科目中堪称天花板。在沙漠里能正常行驶不仅需要经验丰富的沙地驾驶技术，还需要一台集动力、可靠性于一身的硬派越野车。在沙漠里还要攀登海拔落差高达589米的世界最高沙峰必鲁图峰，可想而知其难度。

必鲁图峰虽然不是海拔最高的沙漠，589米的相对高度差却是世界之最，被誉为沙漠珠峰丝毫不过分。此次柴油动力的BJ40刀锋英雄版素车成功登顶必鲁图峰，可见北京越野BJ40的越野能力。接下来，咱们从越野自驾的角度，分析此次登顶成功的4个关键因素。

BJ40刀锋英雄柴油版使用2.0D柴油发动机+采埃孚 8AT黄金动力组合，最大功率120千瓦，峰值扭矩380牛米。在同级越野车中属上乘水准。沙漠冲坡非常考验动力爆发和长时间稳定扭矩输出，而随着沙峰海拔攀升，常规动力会受影响。BJ40在特殊环境下仍然能持续爆发强劲动力，是成功的关键因素。另外冷却系统、传动系统等一系列设备也处于高负荷工作，BJ40的可靠性禁得住极端环境考验。

BJ40刀锋英雄柴油版具备超强燃油经济性，1000km原厂续航，即便是长距离沙漠穿越也不在话下。超强燃油经济性，不仅仅能节省旅途中的油费，还能带来更从容不迫的旅行体验。加之在油价疯狂上涨的当下，日常使用成本也具备很大优势。

前、后桥差速锁＋分时四驱分动箱形成的专业越野“三把锁”与非承载式车身的结构，以及37°接近角、31°离去角、23°纵向通过角，无论是“滚刀锋”还是“骑刀梁”，BJ40刀锋英雄柴油版都能以强悍的性能从容征服。在四驱系统花样层出的今天，分时四驱绝对称得上可靠、耐用、故障率低的表率。作为一款征战沙场的硬派越野车，分时四驱是最好的选择。

每年发生在沙漠中的意外事故不胜枚举，高刺激伴随着高风险，自带防滚架的BJ40可最大限度的保护车内乘员安全，BJ40全系标配多闭环梁架结构，5个超高强度环状结构，可以很好的打造球笼式车身。8根高碳素钢管构成的防滚架，即使面对极端翻车状况，也能最大程度保护驾乘人员的安全。得益于防滚架，BJ40的安全性是其他大多数原厂越野车都无法比拟的。

回顾BJ40连续多年征战达喀尔，赛场上获得的不单单是一枚枚奖牌，更多的还有极限环境下对动力、四驱、底盘、结构的数据采集，为后续车型的技术升级与迭代收获第一手资料。随着现如今消费升级趋于明显，大家对车辆的认知也在从交通工具向着自驾伙伴转移。

BJ40凭借硬朗的外观设计以及多样的驾驶感受丰富着中国玩家的越野自驾生活。随着中国品牌的不断崛起，中国制造成为消费大趋势，中国自己的越野车也必将迎来更为广阔的天地。