买了台3500的本田,朋友叫我“大怨种”?

准确地说,是新大洲本田!

我买这台S07的理由很简单,纯纯就是想入手一台本田牌两轮电动自行车。

(加油真TM贵,是敞篷小电驴不香嘛?)


加粗提示:本文评论区禁止出现“大怨种”、“为信仰充值”等此类词汇。

其实一开始K哥看上的是五羊本田U-be,比小牛帅的不是一星半点。后来问了一下U-be已经涨价了,新大洲还是给涨价前的价格,3500拿下!

真·年轻人的第一台本田,便宜而且无敌帅!(说像小牛的拉黑)



车拿过来后我没加多余的装饰,就在车座上贴了一个Honda Racing,有些人狂贴贴纸真的很丑。

另外还加了一个网兜,S07是真的没有一点储物空间,车座里已经被电池塞的满满当当,连一件雨披都放不进去。


网兜刚好解决了刚需,而且看着还挺机能的。左边可以放一瓶水或其他杂物,右边就用来放雨披。

Ps.这件户外雨披针不戳,折叠后就图上大小,刚好可以放进网兜。材质很轻不会像橡胶雨披那么重,展开后是一个正方形可以充当露营地垫或小天幕。


头盔选用了摩托车半盔,除了夹头颜值是真的高!而且隔音效果不错,合上镜片后隔绝了大部分风噪。

至于为什么是SUZUKI,同样的半盔本田要贵50,省下来的钱买斤排骨不香嘛?


言归正传,说点大家关心的事情。可能是大厂的缘故,S07几乎没有智能配置,唯一沾点关系的就只有支持遥控一键启动了,但你还是得掏出钥匙。


大厂还是偏向于工艺和品质。

S07的车漆是类似摩托车的珍珠漆,配件也是走摩托车供应链,比如川南减震、400W博世电机、建大轮胎等。


刹车是前碟后鼓,前面的对向单活塞卡钳性能已经足够了,后面的鼓刹就不太行了,仅适用于红绿灯缓慢减速。

Ps.新国标原厂最高只能跑25km/h,简直慢的离谱,连公路自行车都能随便超车。不过原厂归原厂,还可以改装嘛!


改装其实就是解速,虽然过程麻烦了点,但解完极速能跑38km/h。

而且仪表盘很贴心地只停留在25km/h,解释起来一点都不费劲。

防杠声明更换控制器只是为了测试S07的极速,测试完成后换回了原厂控制器。


夜间行驶,原厂前灯用了三颗LED透镜,支持三档调节,灯光开启后仪表盘会自动变暗。



效果就不用说了,你甚至可以拿远光闪前面的慢车。



所以别说什么“大怨种”、“买的就是标”,贵还是有贵的道理的嘛!

然后来说一说S07的骑乘感受。(标准术语禁止YY)

大厂捣鼓的小电驴,骑乘体验很特别。比如优秀的车架刚性和减震性能,坐在上面浑然一体,过坑坑洼洼一点都不散。避震软还有韧性,体验极佳。


骑乘三角和普通踏板差不多,长时间骑也不会累。毕竟这车48V24Ah的天能锂电,原厂实测能跑60公里。真不知道38号跑100公里是怎么测出来的,是没电了还用脚蹬了40公里嘛?😓

解速还没来得及测,个人预估40公里左右。


性能方面,博世电机性能比杂牌电驴强太多了,前25km/h绝对是领头羊。之后嘛。。。被一辆辆超标电动车无情超越。

特别是外卖电瓶车,从K哥边上经过还带一阵强风!

说了那么多,S07有缺点吗?

当然有,没有储物空间算一个。骑行时把手还有共振,这不像大厂会犯的错误。

以及仪表电量显示特别不准,已经到了只能人工记公里数的地步。


原厂胎是条雨胎,湿地抓地力还不错,干地就很勉强了。

不过讲道理这些缺点我还是能忍的,颜值党嘛,帅是第一吸引力!


Ps.K哥有一件事还挺想不明白的,为什么广东人特别喜欢玩S07或U-be?



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