5月20日是网络情人节，很多汽车品牌都在这一天发布新车，比亚迪也不例外，公布了今年的重磅产品 海豹的预售价，总共推出四款车型，包括后驱和四驱车型，价格区间为21.28-28.98万元，从定价来看，直接锁定特斯拉Model 3。

续航550公里打底！车型与特斯拉针锋相对

比亚迪海豹提供三个续航版本，包括550km标准续航后驱版精英型和标准续航后驱版尊贵型，650km四驱性能版和700km长续航后驱版，个人觉得针对性还是很明显的，特斯拉Model 3国产版本分556km续航的后轮驱动版和675km续航的Performance高性能全轮驱动版，相比29.0988万元和36.79万元的售价，海豹最贵的版本比Model 3更便宜，如果特斯拉等车太久，海豹的确值得考虑，未来这两台车肯定是个话题，国产品牌在电动汽车这条赛道上让人觉得崛起了。

动力方面，海豹550km标准续航后驱版的电动机最大功率150kW，峰值扭矩为310N·m，0-100km/h加速时间为7.5秒，700km长续航后驱版的电动机最大功率230kW，峰值扭矩为360N·m，0-100km/h加速时间为5.9秒，相比Model 3后轮驱动版的电动机最大功率194kW，峰值扭矩340N·m，0-100km/h加速时间6.1秒，海豹无疑是通过产品策略形成夹击。

如果你想要性能的话，海豹650km四驱性能版电动机的最大功率为390kW，峰值扭矩为670N·m， 0-100km/h加速时间仅为3.8秒，相比Model 3 Performance高性能全轮驱动版的357kW和659 N·m，0-100km/h加速时间3.3秒，虽然加速性能要差一点，但是售价差了接近8万。

CTB电池车身一体化技术值得一提！

此次发布会除了公布新车预售价格，还有一个很重要的技术信息有必要跟大家专门说一下，就是海豹首先使用了比亚迪的新一代动力电池成组技术——CTB技术，CTB电池车身一体化技术将电池上盖与车身地板合二为一，原来只是电池包是“三明治”结构，现在整车是 “三明治”结构，在车身地板集成了电池上盖、电芯和托盘，这样的好处就是简化了车身结构和生产工艺，而且极大地提升了安全性。

虽然刀片电池的安全性有目共睹，但是CTB技术只能说是比亚迪自我的追求和突破，这种结构使海豹的整车扭转刚度提升一倍，超过40000N·m/°，这是什么样的水平，一般百万级的豪华车才能做到这样的强度。

然后就是CTB技术对整车强度和刚度都有较大提升，比如在乘员舱底板刚度方面，海豹的CTB技术提升了13倍，未来其它搭载CTB技术的e平台3.0新车安全性都会很出色，正面碰撞结构的安全都能提升50%，侧面碰撞结构安全提升45%，纯电动汽车里的标杆。

想要运动，可以！想要舒适，也可以！

由于海豹搭载的CTB刀片电池包重心低，质量分配均匀，而且还是做到了50:50的配重比，直接带来的好处就是车辆的稳定性更好，车身响应更敏捷。底盘方面，悬挂采用前双叉臂+后五连杆组合，为什么我还是想到了保时捷992 GT3，电动车底盘配重的优势，加上运动悬挂设定，操控性无疑会更好。

而且提供后驱和四驱两种驱动形式，底盘是比亚迪首席底盘调教专家汉斯·柯克花了心思的，还有博世DP转向系统、线控制动系统，即使是入门版的后驱也有丰富的驾驶乐趣。而四驱的3.8秒破百更是性能怪兽，还配备了iTAC智能扭矩控制系统，以及频率可变阻尼减震器，底盘不仅行驶品质更高，操控性更值得期待。

写在最后

由于外观内饰我们此前专门写过文章介绍过，这次就主要以介绍车型亮点技术为主。作为首款搭载CTB技术的e平台3.0车型，海豹可谓是比亚迪拿出最新看家本领来造一款纯电动汽车，笔者觉得海豹才是目前海洋网的重中之重的产品，而且产品和价格策略，完全就是奔着特斯拉来的，表现出了民族品牌的自信，对于消费者来说，虽然以比亚迪品牌的溢价能力，20-30万区间的价格还不算那么亲民，但是从产品力来说，值这个价，相信这款车会比较热，属于闭眼买，希望提车时间不要让用户等太久。