保时捷推出首款特别版 Taycan,给想做限量款的电动品牌打了个样

今天是我彻底被关在小区里的第一天。

如果是关注我朋友圈或者微博的朋友们昨天就知道了,这真的是一个吃瓜吃到我自己的故事。


昨天,我突然想吃西瓜,等送到的时候盒马已经不能进小区了,待我下楼取瓜之时,还对经过的一群义愤填膺的爷爷奶奶表示不解,直到我被告知,小区马上就要只进不出了。

不知道为啥,突然有了一种啥也不想干的,宛如气球在放气的舒缓感。

可能很多车企的工程师也有了同样的状态,也不知道该干点什么,那我们干脆给现在的车出个特别版外观吧!


不不不,车企的工程师肯定不会像我这么懈怠,一定是十分振奋地发现,原来还可以给现在热卖的车型改出来更多的花样。


不管你相信的是故事的哪个版本,反正 保时捷 Taycan 历史上的第一款特别版电动汽车就这样出现在了我们眼前:保时捷 Taycan GTS 霍根海姆赛道版。


霍根海姆赛道可能是除纽博格林之外知名度最高的德国赛道,这里除了曾因为一度是奔驰的测试赛道而和很多经典车型结缘外,更为重要的是它曾经一度与纽博格林赛道交替承办 F1 在德国境内的分站赛事。


作为一条建设于 1932 年的赛道,在刚开始,霍根海姆并没有考虑到后续汽车赛事的观赛需求,曾经有不少路程都穿梭在森林之中,在屡次改建之后,这条赛道也拥有了更加现代化的设施和体验。


概括下来,就是「传统优雅」和「不断进化」。

这也是这次 Taycan 打造的主题方向。


本款车型基于去年刚刚亮相的 Taycan GTS 车型而来,在外观上使用了定制的石灰色油漆,部分光照下会出现类似青铜的感觉。


轮毂使用了 21 寸的 Mission E 风格设计,边缘与车身同色。


如果说这些属于贴个膜就能搞定的东西的话,那以下两个配置就是真的限量了。

它们是位于 B 柱上的带有霍根海姆赛道形状的限量版徽章。


与安装在门下方可以投射出霍根海姆赛道形状的侧面迎宾灯。


相比之下,内饰的装饰就别致和经典多了。


内饰的主题是定制的深色皮革,而装饰缝线选择了反差鲜明的岛屿绿色。


在车门两侧,布置了很多经典运动车使用的木质材料。

而档杆、杯架和通风口均采用青铜色制成,方向盘也用了同样的装饰,12 点钟的回正标记则采用了同样岛屿绿的缝线。


即便你的朋友没有看到你的车,也依然有机会知道你买了一辆限定版的保时捷,因为它的车钥匙也采用了同样的颜色涂装,并拥有同样的赛道标识。


如果说以上这些细节都属于可以自己改装的范畴的话,那么真正车主的权限就是永远仿照不来的:

这辆车的车主可以直接开车前往位于赛道中心的保时捷体验中心霍根海姆赛道。它还提供两年的赛道免费充电,车主还将在保时捷每月举办的爱好者聚会中获得优惠停车权益。


也正因为如此,保时捷 Taycan GTS 霍根海姆赛道版将仅在德国和其他选定的欧洲市场提供,估计得是充电续航能够到霍根海姆赛道的区域里吧。


由于电动车动力总成的原理问题,像燃油车那样动辄调整动力参数推出新的限量版的路数仿佛走不通,虽然很多品牌都动过推出限量版车型来赚钱的念头,但实质上,除了很多品牌在首发时为了以高参数和高配置来推出的实际在财务上并不可持续的限量版之外,目前还没见过太多良好的案例。


保时捷这次的作品可能会给很多有志于此的品牌以启发和警醒,做一个独特版本不难,但下面的条件可能都不容易:

1、拥有一个爆款车型,最好还是高价车型,才容易找到更多追求别致的用户。

2、找到一个非常具有感召力的文化标签,让限量版的存在拥有情感共鸣。


3、拥有财务上可持续地进行小批量定制化生产的设计和商务团队。

4、正好被一个封起来的媒体人看到,写一篇稿子。

车系: Taycan
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