哈喽，检车家老司机又和大家见面了！我是非知名二手车检测师瑶瑶，相信在我的努力之下，以后一定可以成为一名知名的检测师，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。今天给大家分享的车型是曾经对标保时捷Macan的进口路虎揽胜极光。

去年国产的路虎揽胜极光L正式上市，车身加长到了4531毫米，比之前的短轴版长了近20公分，而且加量不加价，裸车价甚至还跌破了30万，最低配有的地方甚至30万出头的价格就能落地，比BBA的中型SUV都便宜不少！也是让人唏嘘不已啊。要知道，当年这款车刚上市的时候，可是对标保时捷Macan的，提车至少加价10万、20万，最高的时候加价甚至达到了50万。那个时候想要买一辆揽胜极光，得花80万去了。

所以瑶瑶我也是好奇，就国产的极光L全称是奇瑞捷豹路虎揽胜极光L，就比进口版本便宜一大半吗？曾经的极光80万都要抢着买，现在30万却无人问津了！而与此同时还有一个存在争议的问题出现了，那就是二手的进口揽胜极光现在值不值得买？毕竟新款的极光L加量不加价，空间更大了，新车落地才30来万，老款的进口极光开了10来年，现在还要卖10多万，有人买吗？

你还别说，还真有老款进口极光的粉丝支持它！今天咱们的客户小姐姐就非常喜欢进口的揽胜极光，觉得它小巧可爱的同时，又有精致的品质感，对它是喜欢得不得了。这不，她刚刚大学毕业不久，家里给了20万的预算给她买车，她就打算拿这些钱买辆二手的揽胜极光，剩下的钱一部分用来用车，一部分用来创业当启动资金。可以说这位小姐姐非常有自己的想法了，那么下面咱们就一起来看看她看上的是哪款极光吧。

车辆年款：2012款 路虎揽胜极光（进口） 2.0T 5门耀致版

出厂日期：2012年8月

上牌日期：2012年10月

表显里程：12.2万公里

新车指导价：62.8万

卖家报价：12.8万

可以看到这辆进口的揽胜极光二手车，跟新款的国产极光L比确实没什么性价比，开了快10年了还要卖12万，加长版的新车落地才30万。不过这辆车毕竟是进口的，曾经落地算上加价要80万了，现在卖12万，也是无可厚非，最主要是小姐姐喜欢嘛。那话不多说，马上就进入今天的检测环节。

老规矩还是先检查外观，前、后保险杠缝隙在灯光照射下可见喷漆痕迹，且但螺丝并无更换，确定没有更换。

车身的漆面情况也还不错，可以看到发动机舱、左前门、左后门、左右翼子板都没有异常的修复情况。并且右后翼子板、右后门，漆面也都没有问题，金属覆盖面检测下来，只有右前门局部有钣金修复现象，但右B柱和内部框架没有损伤修复，应该只是小擦挂导致的前门钣金，问题不大。

全车的车玻璃都是2012年上旬出厂的，符合车辆铭牌生产日期，且玻璃没有破损开裂，没有二次封胶，可以确定为原厂。那么外观整体看下来，算上前后保杠也只有三个面喷漆，这辆车已经有10年车龄了，外观方面可以说精品了。不过这款车瑶瑶最担心的还是发动机状况，随时成为修理厂合作伙伴。下面就来看看发动机舱的情况。

这款路虎揽胜极光搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力241，最大扭矩340N·m，匹配6AT变速箱，官方百公里加速7.6秒。动力上还是相当不错的，比现在新款的国产极光L要快一些。而且目前发动机舱整体中规中矩，没有异常的损坏和修复迹象，马上来看看细节。

机盖固定螺丝没有拆卸拧动，漆面没有色差，内部也没用喷漆痕迹，结合外观漆面检测确定机盖为原厂。

随后检测到减震器塔顶、叶子板加强筋及纵梁均没有褶皱变形敲打痕迹，周边附件也没有拆卸，可以排除车头存在骨架损伤性事故。

并且前大灯也同样是原车出厂状态，螺丝没有拆卸，灯罩没有分解改装，日期与铭牌日期相符，进一步排除车头有事故。下面来检查发动机部分。

检查发现发动机机脚有明显拆卸，但从日期来看又没有更换，胶套也没有新旧色差，确定没有更换，难道是吊装发动机了？咱们接着看发动机其它附件。

接下来检查到发动机气门室盖螺丝有拆卸，且目前有渗油迹象，入手后需要再次维修，应该是前期有过维修，然后开了几万公里又开始渗油了。

并且发动机进气歧管也有拆卸，符合维修发动机特征，但不能太草率定义，也有可能是拆卸清洗积炭。

所以接着我又检查了发动机排气歧管，发现它并没有拆卸，不符合分解维修发动机特征，也确定了气门室盖及进气歧管拆卸与维修发动机无关。

并且发动机皮带及皮带轮虽然有拆卸更换，但是发动机侧盖并无异常，进一步确定发动机没有分解维修，因为侧盖不拆，发动机是没办法分解的。

变速箱的机脚目前也是没有拆卸过的，可以确定发动机变速箱都没有吊装。

全车的油水方面，只有机油的成色比较黑，需要进行机油更换，其它的刹车油、冷却液、电瓶都没有问题。后期如果富裕的话可以用新机油清洗一遍发动机内部。下面来检查内饰。

坐进机舱可以感受到，这辆极光的内饰设计和用料还是比较豪华的，毕竟曾经是和保时捷Macan同级别的存在。而且目前内饰的成色也非常好，整体非常干净整洁，没有异常的磨损和翻新痕迹，看上去和表显公里数出入不大。马上来看看细节。

仪表台底部转向柱没有拆卸和锈蚀打磨痕迹‘全车座椅没有拆卸，骨架没有锈蚀，地毯没有发霉，缝隙内没有泥沙，综合判断，确定此车没有水泡。

2012年上旬的安全带与车辆铭牌日期相符，且螺丝没有拆卸，确定安全带为原厂；车辆启动后仪表盘显示公里数12万多公里，同时仪表盘没有故障灯提醒，通过目前对内饰的综合检测，基本可以确定公里数正常，没有调表现象。下面把车辆升举起来检查底盘。

在附近找了一家修理厂把车辆举起来之后，可以看到车辆底盘整体中规中矩，没有严重托底和漏油现象，第一印象还不错，就是不知道细节如何了。

来到车辆下部仔细检查底盘，发现发动机油底壳目前没有拆卸，但存在渗油痕迹，入手后需要更换油底壳垫。

发动机变速箱结合处也没有拆卸，不过曲轴后油封存在漏油，已经开始滴了，需要立即维修，这个比较贵，费用大概在3000块左右。

接下来检查全车悬挂，发现两个前悬目前都有拆卸，且下摆臂胶套老化，两后悬挂也有拆装更换。不过毕竟是10年的老车了，又是路虎，拆修很正常，只要不是因为事故导致就可以。

传动轴也有拆卸，但总成并没有更换，估计是漏油更换了油封，问题不大。

最后检查到全车四条轮胎已经更换过了，而且目前的磨损程度比较严重，有裂纹老化，为了安全考虑建议入手后进行更换。那经过两个小时对车辆的综合检测来看，对于一辆开了10年的路虎车来说，整体车况还算可以，就是入手后需要投入比较大的金额去整备，要更换变速箱油底壳垫、维修曲轴后油封漏油、更换全车轮胎以及更换机油，这一整套下来也得大几千了。而且这款车随着年限和公里数的增长，小问题也会陆续增多，买车容易养车难，还需谨慎考虑。

随即我便把检测到的情况一五一十地告诉了客户小姐姐，也把后期需要整备的项目以及用车养车的一些情况给她说了一下。小姐姐表示这个车况是可以接受的，她看车之前就做好了心里准备，10年的二手车哪有不出一点问题的？她还表示本来家里就给了20万给她买车，这辆车才12万，后期整备车辆和用车养车的费用都是留够了的。既然如此，那就祝小姐姐用车愉快了。后面也就没我什么事了，和小姐姐道过别，我就恋恋不舍地离开了。

回家的路上，我搜了一下同款进口路虎揽胜极光在网上的报价，可以看到基本上报价都在13万左右，说明这款车的行情就是这样的。即使新款的国产极光L加量不加价，似乎也不怎么影响老款进口极光的二手行情。即使国产极光L新车落地才30万，这款开了10年的进口极光现在卖13万也有人买单，毕竟当年落地要80万了，进口车的身份还是比较高贵的。而今天这辆车车况确实比较可以了，外观除开前后杠只有一个面修复，发动机变速箱也没有大修过，只是后期需要花几千块整备一下。那么大家觉得花近13万的价格买这辆进口极光值不值呢？

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞，不喜欢就喷，瑶瑶我读书少修车多，文笔有限，写得不好的地方还请大家多多担待。另外如果你有二手车的相关问题，都可以问我哦，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。