来自电动车的豪华品质 试驾雷克萨斯UX300e

随着汽车市场的不断发展,新能源车越来越多的被消费者接受。在电动车阵营中,除了一众造车新势力如雨后春笋般兴起,传统车企也开始在这个区间布局产品,这其中也包括豪华品牌。今天我们就试驾到了雷克萨斯UX300e,一起看看这款车能不能给我们带来惊喜。


雷克萨斯UX300e的官方指导价格我36.2-38.5万元,共有两款车型,分别是纯悦版和纯享版,今天我们试驾的是纯享版车型。


首先前脸方面,雷克萨斯UX 300e与传统燃油版本非常相似,纺锤形进气格栅、线条锋利的轮廓线条,都是雷克萨斯家族化的设计元素。UX 300e并没有像传统电动车一样使用封闭式进气格栅,雷克萨斯车标外的一圈蓝色也体现着电动化的身份,同时后门板下方的“ELECTRIC”字样可以分辨它的纯电动身份。


丰富的线条从前脸延伸到侧面,上下双腰线采用上扬的设计,给人一种车辆俯冲的视觉冲击,轮眉处使用黑色塑料装饰件设计,增加了侧面的饱满感。车身尺寸方面,雷克萨斯UX 300e长宽高分别为4495/1840/1545mm,轴距为2640mm。


车尾部分贯穿式尾灯在两端进行了上挑的处理,犀利的切线与车头造型相互呼应,低矮的扁平的车顶设计更突出了整车的运动气质。贯穿式后尾灯也是时下非常流行的设计。


雷克萨斯UX 300e的内饰布局很有运动属性,整体偏向驾驶席的布局、最新样式的真皮多功能方向盘、7英寸液晶显示屏、悬浮式中控屏和Remote Touch触控板等都出现在这款车上。多层次的设计营造出了不错的豪华感,细腻的做工和用料也符合雷克萨斯一直以来的高水准。



值得一提的是悬浮式中控屏内置了导航、蓝牙电话、收音机、车辆设置等功能,还可以通过百度CarLife进行手机互联。高配车型搭载无线手机充电、HUD抬头显示、并线盲区监测系统等。



乘坐感受方面,座椅的柔软度非常出色,整体座椅的包裹程度和舒适感在这个级别中是非常高的水准。至于后排空间,虽然车身尺寸不大,但是整体后排座椅在日常三口之家的使用中是完全没有问题的。同时我们试驾车型的配置非常高,后排的座椅加热也给安排上了。



驾驶层面,UX 300e装备的是一台永磁同步电机,最大输出功率为204马力,最大扭矩300牛·米。得益于电动车加速的特性,只要你足够大胆的踩下电门,都能够获得非常直接的加速感受,动力输出特别线形流畅,从这点也能体现出它的豪华品质。这点也是很多燃油车车主种草电动车的重要原因。


UX 300e的官方NEDC续航里程为400公里,这几天的驾驶相对比较激进一些,这个续航里程对于城市间的通勤是完全没有问题的。如果家里有充电桩,每天晚上插上充电桩,充电问题完全不会占用其他时间。不过在青岛,充电桩的布局非常完善,所以在这几天的使用中,充电问题我认为不是电动车使用的阻力。


雷克萨斯的豪华品质有口皆碑,无论是在燃油车还是在混动车型方面。如今,新能源车发展进程的推进,让雷克萨斯的电动车UX 300e出现在我们面前。不想一味的追求平庸,想在嘈杂的社会中寻找那一份独特的玩味,这款车一定不容错过。目前在终端有着不错的优惠,追求品质的社会精英人士想要入手自己的第一台电动车,雷克萨斯UX 300e是一个不错的选择。


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