很多自主品牌的终极目标，就是造豪华车，哪怕卖不出去，也想要证明自己的实力。但是，这种想法往往是由于急功近利而产生的，假如消费者都不能认可这样的豪华车，那根本不能叫做豪华车。

因此，豪华车就算卖得再贵，只有消费者认同了，卖出去了才算数。 坦克500似乎就有成为爆款的潜质，据说预售首日订单就突破22654台，出乎所有人的意料。尽管坦克500最便宜的版本也得卖33.50万元，但体验完这款车之后就会发现，它确实没让人失望。

坦克500

指导价：33.50-39.50万元

车型定位：中大型SUV

发动机：3.0T V6

变速箱：9AT

最大马力：360匹

峰值扭矩：500牛·米

排放标准：国六

车型亮点：豪华气派有商务范，V6动力更有豪华底气，装备丰富

实拍车型：2022款 造境商务版五座

要做豪华车，看起来得像模像样

国内消费者对豪华的定义，首先要足够的气派。对坦克500这样的中大型SUV来说，简直就是它的专业领域。

硬派SUV本来就人高马大，坦克500光车身高度就接近2米，而且车长和车宽都不是小数字，站在车旁能真切感受到一股压迫感。

一辆大车如果没有相应比例的前脸，肯定压不住场。坦克500那镜子一般的镀铬进气格栅，面积确实够巨大，配上比脸还大的车标，不但显得很和谐，而且整体也很霸气，光看外表，人们就会先入为主地觉得坦克500很高级。

经典的硬派SUV往往喜欢把备胎挂在尾门上，看起来也特别野性。不过，我们体验的造境商务版并没有标配这种设计，需要额外选装，假如是运动版车型则不需要选装。

当然，不管有没有外挂备胎，它的尾门都采用侧开的形式。这次体验的五座车型没有配备第三排的座椅，后备箱空间也十分可观。不过由于采用了非承载式车身结构的关系，它的地台位置不可避免高出一大截，空间利用率确实难以跟那些采用承载式车身结构的城市SUV相提并论。

好在，坦克500本身尺寸也够大，后排的空间也还是比较宽敞。而且，它还配备了侧踏板，地板也做得特别平整，门边上还设计扶手，上车动作虽然有点大，但也还算比较方便。

坦克500内饰所营造出来的档次感，同样让人出乎意料，相比坦克300那种轻奢的风格，坦克500显得华丽很多，简约之余还充满着设计感，各种质感不同的材料相互搭配也显得很精致，中控台中央的石英钟，则是整套内饰的点睛之笔。

其实，从坦克500的座椅就可以看出这款车的档次感，NAPPA真皮不管是看起来还是摸起来都很舒服，缝线的纹路也并不会感觉粗陋随意，坐上也相当柔软。

高级，不流于表面

曾几何时，丰富的配置是豪华车的其中一项重要指标，但大家都知道，现在自主品牌哪怕是十几万元的车，配置水平也跟三十多万元的车没差。坦克500想要突出豪华车的特征，还是需要一些比较特别的配置。

我们体验的造境商务版五座，除了配备主副驾驶座椅通风、加热、按摩等功能，第二排座椅还有同样的配置，副驾驶座椅上的“老板键”也少不了。而方向盘电动调节、方向盘加热等功能，还是能突显出豪华感。

至于它搭载的具备20余项主被动安全技术的L2智能驾驶辅助系统，反而不算是亮点，毕竟现在很多车都配备了类似的系统。唯一值得一提的就是这套系统是全系标配的功能，这才像豪华车的作风。

坦克500脱颖而出的一点，就是它配备了一系列专业的越野配置，全系标配的智能四驱TOD（双速）+Mlock、后桥电控式差速锁、全地形控制系统、CCO蠕行模式、TAB坦克转弯、透明底盘等等，在共等价位的SUV车型中很少能做得那么齐全。如果有特别的需要，坦克500还可以选装前桥电控式差速锁、后拖车取电口、涉水深度检测+涉水模式等户外化的配置。

近年来随着汽车小排量化的发展，现在连豪华车都开始淘汰大排量发动机。但是坦克500却全系搭载3.0升V6双涡轮增压发动机，并匹配了48V轻度混合动力系统和自研的纵置9AT变速箱，这一看似逆时代潮流的行为，反而是坦克SUV提升品牌形象最重要的一步棋。

要知道目前能拿出一台大排量V6发动机的自主品牌，真的寥寥无几，这导致很多人认为自主品牌造不出大排量发动机。正好，坦克500是一款主打豪华路线的硬派SUV，对动力要求更高一些，这是他们展示技术实力的大好机会，同时也可以很硬气地向所有人证明，自主品牌也有能力造得出大排量发动机。

最后

如果以同类型的SUV进行比较，坦克500不一定就是最优秀的车型，但在30-40万元左右的价格区间里，目前能够与它进行直接较量的竞争对手几乎找不到。所以对消费者来说，坦克500还是有很多值得选择的理由。