虽然特斯拉在华有诸多争议，但是二三十万的纯电轿车市场，Model 3一直都是无敌一般的存在。但是王传福不信邪，使出所有杀手锏，用 海豹正面硬钢Model 3，到底胜算几何？

无论是品牌和产品，还是行事和作风，入华八年之久的特斯拉都颇具争议，比如换芯门、刹车门等事件。但是二三十万的纯电轿车市场上，Model 3一直都备受国内消费者欢迎，销量上一骑绝尘。在这一细分领域，Model 3堪称打败天下无敌手。乘联会数据显示，2021年Model 3累计售出15多万辆新车，其他任何同级车型都难以望其项背。无论是喜欢还是讨厌，国产品牌要进入这一细分领域，都无法绕开Model 3。

过去，自主品牌不敢与Model 3正面竞争，所以只能“曲线救国”。比如小鹏P7和比亚迪汉，虽然价格方面跟Model 3有重合，但是它们的尺寸要大得多。Model 3长度还不到4.7米，小鹏P7接近4.8米，比亚迪更是接近5米，妥妥中大型尺寸。然而王传福偏偏不信邪，几乎使出了比亚迪的所有杀手锏，比如刀片电池、e平台3.0，以及iTAC智能扭矩控制系统和CTB电池车身一体化技术两大“黑科技”，推出海豹正面硬钢Model 3。

客观一点，我们先说海豹不如Model 3的三个地方：第一，Model 3全球闻名的，其品牌影响力，要比新车海豹大很多；第二，Model 3智能驾驶技术行业领先，海豹虽然实现了L2+级别的自动驾驶能力，但依旧存在一定差距。第三，Model 3支持250kW峰值充电功率，充电15分钟能够补充250km续航电量。海豹最高支持150kW的直流快充，这方面明显落后于Model 3。

但是在其他方面，海豹则占据绝对的上风。首先，价格。经过一轮又一轮仿佛永无止境的涨价，Model 3的售价区间为29.10-36.79万，维持在30万元左右的高位。而海豹四款车型的售价区间为21.28-28.98万元，相较于Model 3，拥有非常高的性价比。按照配置，28.98万元的海豹四驱高性能，与36.79万元的顶配Model 3高性能全轮驱动版接近，但价格则跟29.10万元的model3后轮驱动版相当。

其次，电池和性能。Model 3高性能全轮驱动版的电池是78.4kWh，单电机版本为60kWh，而海豹的电池为82.5kWh。显而易见，海豹的电池能量更大。另一方面，前者搭载的是前感应异步电机/后永磁同步电机，系统总功率为357kW，总扭矩为659N·m；后者搭载了前交流异步电机/后永磁同步电机，系统总功率达到了390kW，总扭矩达到了670N·m。这些性能参数上，海豹也比Model 3更加优秀。

最后，配置。海豹“入门即高配”，全系标配全景天幕、麂皮装饰、11个安全气囊、360°全息透明影像、15.6英寸自适应旋转中控大屏、全速自适应巡航、倒车车侧预警系统等等。而Model 3则没有这么丰富。海豹顶配版HUD抬头显示功能，Model 3也不具备。此外，海豹全系还标配热泵空调，让车辆在冬季也能输出更加出色的续航，做到低温不怂，消除一部分消费者的冬季焦虑，北方用户可以放心大胆地购买。