新款 斯巴鲁BRZ的复出，让不少国内的日系玩家都为之欢呼。确实在当前新能源车已成为大趋势的环境下，斯巴鲁BRZ依旧能够来到我们身边真的很不容易（丰田GR86稍后也会到来），尤其是在受到各种排放限制的国内市场，像北京市、天津市、上海市、广东省等已经实施国六B排放标准的城市，就与该车无缘了。

虽然有限制，但是扉旅汽车小编确实在不少玩车群中和朋友圈看到，有很多车友都已经纷纷提车了，其中也包括北京等受限城市的车友，为了买车不惜上了异地牌照。看到这里小编确实心头一酸，太不容易了！

当然在性能和高热议的同时，新款斯巴鲁BRZ又有新消息值得让车主们炫耀了。据小编获悉，美国IIHS针对全新BRZ进行了一次碰撞测试，我们先看看成绩吧！几乎都是满分（Top Safety Pick+），在正面主/副驾驶面碰撞、正面中等面积碰撞、侧面碰撞、车顶强度以及人员安全等多方面，均取得了G（GOOD）的好成绩。比起老款车型来说，真的不是大家以前说的新瓶装老酒了，所以这钱花的真是没毛病！

下面我们来看一下，想要在美国IIHS拿到最高的Top Safety Pick+成绩需要哪些测试吧！这些测试分别为驾驶座/副驾驶座前方小面积偏位撞击、中面积前方撞击、侧向撞击、车顶强度、座椅与头枕测试。一般来说，这些项目想取得好成绩，一般都是中大型豪华轿车才可以，因为车身结构牢固，像小型跑车一般是很难的。

我们来看一下老款车型在2014年IIHS碰撞测试的主要失分项目，在小角度偏置碰撞测试中，测试车辆出现A柱变形，整体的内饰板、方向盘、仪表板等的位移对于驾驶员的生存空间有一定变形。

看到这里小编想和大家说一下，这代的斯巴鲁BRZ和丰田GR86，用的还是与上一代车型一样的SGP平台。不过据官方介绍，由于车辆的发动机排量变大了，新车车身抗扭刚性相比上代提升了50%左右，后副车架刚度提高了70%。为了配重均衡，新车的铝合金车顶，相比老款钢制车顶，足足偷轻了1.9kg。下面我们来看看新款车型的结果照片！

从新款车型的偏置碰撞测试图来看，确实验证了刚性是有提升的。车辆在碰撞时对比老款的A柱，并没有发生弯折，侧边门槛也没有产生溃缩，车内假人生存空间得到了很好的保障。

同时两款车型自动挡版本均配有ADAS系统，在车对车、车对人等驾驶辅助系统测试当中都获得Good评级。而不足的地方，就是安全带/儿童安全座椅测试评价是A，因为两台车所配备的运动座椅深度比较大，所以对儿童安全座椅的固定存在劣势。

而在日本测试的斯巴鲁BRZ，只是取得了82分的成绩，原因是日本规定车辆必须有EyeSight，而斯巴鲁BRZ在预防安全方面因手动挡车款少了EyeSight而失分，且车内没有紧急事故呼叫装置，不过在碰撞成绩上还是与美国IIHS得出的结果一样，车身刚性确实表现不错。

并且在测试中，还有大灯测试，这也是扉旅汽车小编非常关心的，头灯组经过4次灯光、远近灯照明距离等测试，均没有造成眩光等现象。远光灯对于前方直线距离能见度表现也非常优异，只不过左侧灯光能见度表现较为一般。后期扉旅汽车小编也将会拿到该车，看看它与我们评测的大灯标准是否有出入，大家可以期待一下！

即使像斯巴鲁BRZ和丰田GR86这类车在国内的处境艰难，但不可否认的是，它确实能给喜欢它人带来很大驾驶乐趣。从销量角度来看，目前新款的趋势确实比老款要热卖不少，不过想要一时有大起色是不太可能的，毕竟买它的只是少数人。而真正停产一时半会也是不太会实现的，因为喜欢它的这部分人群依旧存在，所以厂家还是要为这部分人群，维持住这份仅有的快乐。