五菱汽车是中国的现象级车企，五菱宏光MINI EV则是中国汽车圈的现象级产品。一款3、4万的小车，横扫整个新能源市场，以一己之力带动微型车复兴，能量相当惊人。

五菱宏光MINI EV卖得火爆，首先是因为它很便宜，其次是因为它真的好用，然后它因为它能时不时地整点让消费者忘不了的“活儿”，始终都是自带流量。例如近日，五菱汽车官方就发布了一段关于“五菱宏光MINI EV敞篷版”的视频，再次成为行业焦点。

就差定价了

官方：卖8-12万？还是12万以上？

其实五菱宏光MINI EV将要推出敞篷版的消息，最早在2021年上海车展期间就已经被炒得很热了。在那次车展上，五菱汽车官方推出了被称为“五菱宏光MINI EV ABRIO”的概念车，这个概念车就是敞篷造型。

但随后，这款概念车就没什么声音了。这两天重新回到大众视野，则是因为五菱汽车官方发布了一段约30秒的短视频，还神乎其神地给这段视频冠上了“年轻人的第一辆敞篷，五菱宏光MINI EV敞篷版全赏析”的标题。

这段视频制作得相当用心，既展示了细节，又烘托了氛围，甚至让观众进行弹幕投票，选择是卖8-12万，还是12万元以上。

细节上有两点值得关注，一个是采用了双联屏，另外一个就是采用了软顶式敞篷机构。双联屏已经烂大街了，但软顶敞篷却是惊世骇俗。国产品牌已经有很多很多年没有打过敞篷车的注意了，现在五菱官方亲自下马进行“官宣”，难道说很多年轻人的敞篷梦，真的要通过五菱实现了吗？

卖什么价，才合适？

以目前国产汽车厂商的技术实力，造一款能用的敞篷车没有什么问题。关键是，卖什么价，才算比较正常呢？在这段视频中，五菱官方给出了两个选项，8-12万以及12万元以上两个选项。

客观来说，这俩选项都不太靠谱。8万和12万差了4万，除非8万的不带敞篷，否则不可能有这么大的价差；但如果不带敞篷，那造这个车出来有什么意义呢？至于12万元以上，以上是多少？也没明确定论。

带上了敞篷，就注定了这个车不可能再走低端路线了。连敞篷都带上了，你的轮胎得升级一下吧？气囊什么的，总得装上吧？座椅也不能过分寒酸吧？安全性能也得跟得上吧？妹子可能会被你的五菱宏光MINI EV吸引上车，但你的座椅坐着硌屁股说不过去吧？

七七八八的都加上，这个车的价格轻松就超纲了。那么有多少人愿意买一款“很贵很贵”的五菱宏光MINI EV敞篷版呢？

谁会选择“最便宜”的敞篷车？

很明显，无论这款车最终是卖8-12万元，还是12万元以上，它的价格都远远超出了人们对五菱宏光MINI EV的认知。那么这款车的潜在客户是哪些人呢？

首先是身处高收入阶层，但有“装穷”爱好的人。装穷一直都是富人圈里边的一种时尚，例如有些人喜欢买一款保时捷跑车，然后给它挂上“五菱宏光S”的尾标。那么那些买保时捷Taycan的人，花个10万块钱，弄辆玩具敞篷车，跟朋友炫一下，也是能理解的。

其次就是某些商业公司。这个车无论开到哪里都是焦点，毕竟谁也没见过这么小的敞篷车。那么一些策划公司需要搞怪吸引眼球时，这个车就是个很好的载体。

除此之外，一些景区或者游乐场也会用到这个车，这么拉风的车，搞个商业运营还是靠谱的。其实现在很多游乐场或者景区的那种充电自走型的儿童车，一辆也有买到两三万的，但它们那点续航能力跟五菱宏光MINI EV比起来，真的就是天差地别了。

可以肯定的是，这个车绝对走不了量。但你不能拿“销量”去对它进行考核。这款车最大的意义就是它又为五菱宏光MINI EV吸引了一大波关注，关注它的人很多，绝大多数都不会买，但它们会因此对原版的五菱宏光MINI EV产生购买欲望。别看五菱宏光MINI EV现在风光，它其实也是需要品牌建设的。

写在最后

五菱宏光MINI EV是新能源圈子里的大IP，这东西是讲究转化率的，而转化率是要求有关注度的。五菱宏光MINI EV推出敞篷版、以官方名义组织改装大赛，都是为了一直站在流量中心。这个，也是竞争壁垒的一部分。