定价或超12万,五菱宏光MINI敞篷版将上市,年轻人的第一辆敞篷车

五菱汽车是中国的现象级车企,五菱宏光MINI EV则是中国汽车圈的现象级产品。一款3、4万的小车,横扫整个新能源市场,以一己之力带动微型车复兴,能量相当惊人。


五菱宏光MINI EV卖得火爆,首先是因为它很便宜,其次是因为它真的好用,然后它因为它能时不时地整点让消费者忘不了的“活儿”,始终都是自带流量。例如近日,五菱汽车官方就发布了一段关于“五菱宏光MINI EV敞篷版”的视频,再次成为行业焦点。


就差定价了

官方:卖8-12万?还是12万以上?


其实五菱宏光MINI EV将要推出敞篷版的消息,最早在2021年上海车展期间就已经被炒得很热了。在那次车展上,五菱汽车官方推出了被称为“五菱宏光MINI EV ABRIO”的概念车,这个概念车就是敞篷造型。


但随后,这款概念车就没什么声音了。这两天重新回到大众视野,则是因为五菱汽车官方发布了一段约30秒的短视频,还神乎其神地给这段视频冠上了“年轻人的第一辆敞篷,五菱宏光MINI EV敞篷版全赏析”的标题。


这段视频制作得相当用心,既展示了细节,又烘托了氛围,甚至让观众进行弹幕投票,选择是卖8-12万,还是12万元以上。


细节上有两点值得关注,一个是采用了双联屏,另外一个就是采用了软顶式敞篷机构。双联屏已经烂大街了,但软顶敞篷却是惊世骇俗。国产品牌已经有很多很多年没有打过敞篷车的注意了,现在五菱官方亲自下马进行“官宣”,难道说很多年轻人的敞篷梦,真的要通过五菱实现了吗?


卖什么价,才合适?


以目前国产汽车厂商的技术实力,造一款能用的敞篷车没有什么问题。关键是,卖什么价,才算比较正常呢?在这段视频中,五菱官方给出了两个选项,8-12万以及12万元以上两个选项。


客观来说,这俩选项都不太靠谱。8万和12万差了4万,除非8万的不带敞篷,否则不可能有这么大的价差;但如果不带敞篷,那造这个车出来有什么意义呢?至于12万元以上,以上是多少?也没明确定论。


带上了敞篷,就注定了这个车不可能再走低端路线了。连敞篷都带上了,你的轮胎得升级一下吧?气囊什么的,总得装上吧?座椅也不能过分寒酸吧?安全性能也得跟得上吧?妹子可能会被你的五菱宏光MINI EV吸引上车,但你的座椅坐着硌屁股说不过去吧?


七七八八的都加上,这个车的价格轻松就超纲了。那么有多少人愿意买一款“很贵很贵”的五菱宏光MINI EV敞篷版呢?


谁会选择“最便宜”的敞篷车?


很明显,无论这款车最终是卖8-12万元,还是12万元以上,它的价格都远远超出了人们对五菱宏光MINI EV的认知。那么这款车的潜在客户是哪些人呢?



首先是身处高收入阶层,但有“装穷”爱好的人。装穷一直都是富人圈里边的一种时尚,例如有些人喜欢买一款保时捷跑车,然后给它挂上“五菱宏光S”的尾标。那么那些买保时捷Taycan的人,花个10万块钱,弄辆玩具敞篷车,跟朋友炫一下,也是能理解的。


其次就是某些商业公司。这个车无论开到哪里都是焦点,毕竟谁也没见过这么小的敞篷车。那么一些策划公司需要搞怪吸引眼球时,这个车就是个很好的载体。


除此之外,一些景区或者游乐场也会用到这个车,这么拉风的车,搞个商业运营还是靠谱的。其实现在很多游乐场或者景区的那种充电自走型的儿童车,一辆也有买到两三万的,但它们那点续航能力跟五菱宏光MINI EV比起来,真的就是天差地别了。


可以肯定的是,这个车绝对走不了量。但你不能拿“销量”去对它进行考核。这款车最大的意义就是它又为五菱宏光MINI EV吸引了一大波关注,关注它的人很多,绝大多数都不会买,但它们会因此对原版的五菱宏光MINI EV产生购买欲望。别看五菱宏光MINI EV现在风光,它其实也是需要品牌建设的。


写在最后

五菱宏光MINI EV是新能源圈子里的大IP,这东西是讲究转化率的,而转化率是要求有关注度的。五菱宏光MINI EV推出敞篷版、以官方名义组织改装大赛,都是为了一直站在流量中心。这个,也是竞争壁垒的一部分。




车系: 宏光MINIEV
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