能下赛道还能露营!全能保时捷Taycan Cross Turismo亮相

在2022粤港澳大湾区车展上, 保时捷Taycan Cross Turismo亮相,新车的售价此前已经公布:共推出四款车型,CLTC续航里程在469~523公里之间,售价96.8~183.8万。


外观方面,前脸将沿袭Taycan的设计语言,变化主要集中在车辆的后半部分,更饱满的尾部轮廓让它的跨界属性呼之欲出。车窗与Taycan轿车一致,但线条没有像Taycan一样在B柱后快速下收,而是平缓的延伸到车尾,这也是Cross Turismo车型的特点。


作为Taycan的跨界旅行版本,Taycan Cross Turismo将重点考虑到性能与实用的兼容,新车标配四轮驱动和带自适应空气悬架的底盘,离地高度较Taycan提升20毫米,还提供Gravel Mode砾石模式,在此模式下离地间隙可进一步升高。

车身自侧裙延伸至尾部的保险杠区域,都将作为选装的Off-Road Design组件的一部分,保险杠的弯角处和门槛的末端都搭配特殊的护板,提升了防磕碰和击打强度,经过处理的通过角和离去角,同样考虑到不同路况的驾驶需求。同时,根据车辆配置不同,新车还将推出19英寸/20英寸轮圈可供选择。


与跑车味道十足的保时捷Taycan相比,保时捷Taycan Cross Turismo的车尾要饱满得多,圆润的线条让它看上去相当性感。同时,在此前海外发布时,厂商还为其提供了独家配件——两种规格的自行车以及一个拖车架,在使用支架时也能保持后备厢正常开闭。


内饰方面,新车与Taycan基本保持一致,依旧是保时捷的多炮筒式仪表,整个方向盘皮质触感依旧优秀,整圈偏小更符合其运动身份。


16.8英寸曲面屏显示素质一如既往,并且搭配使用8.4英寸控制面板。此外副驾驶位置可以选装10.9英寸显示屏,可很好的照顾到副驾驶在乘车过程中的娱乐诉求。从内部的显示效果来看,新车似乎依旧想要努力达成经典的“五连仪表”设计。


Taycan Cross Turismo的不同之处在于,全新的车身结构,让后排头部空间增加47毫米,乘坐体验更加充裕,同时标配全景固定式玻璃天窗,提升空间感感和开阳感。此外,后备厢空间提升至1212升,露营必备。


安全方面,Taycan Cross Turismo提供前排安全气囊和膝部安全气囊,同时,帘式安全气囊覆盖了从A柱到C柱的整个车顶框架和侧车窗。

动力方面,Taycan Cross Turismo分为四个版本:Taycan 4 Cross Turismo系统功率为350kW,百公里加速5.1秒;4S车型功率420kW,百公里加速4.1秒;Turbo车型功率500kW,百公里加速3.3秒;顶配Turbo S功率560kW,百公里加速时间2.9秒。


此外,Taycan Cross Turismo将搭载800V电驱系统,标配93.4kWh的电池组,CLTC续航里程在469~523公里之间。

Taycan Cross Turismo丰富了Taycan家族矩阵的产品,而其定位于跨界旅行车的身份,又让其相比Taycan来说多出了很多全能表现。尤其是再对空间要求的极高的中国市场,Cross Turismo车型能够提供更加舒适、实用的体验,一款能下赛道、能带娃的纯电保时捷,能不能让你的钱包心动呢?


车系: Taycan
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