在2022粤港澳大湾区车展上， 保时捷Taycan Cross Turismo亮相，新车的售价此前已经公布：共推出四款车型，CLTC续航里程在469~523公里之间，售价96.8~183.8万。

外观方面，前脸将沿袭Taycan的设计语言，变化主要集中在车辆的后半部分，更饱满的尾部轮廓让它的跨界属性呼之欲出。车窗与Taycan轿车一致，但线条没有像Taycan一样在B柱后快速下收，而是平缓的延伸到车尾，这也是Cross Turismo车型的特点。

作为Taycan的跨界旅行版本，Taycan Cross Turismo将重点考虑到性能与实用的兼容，新车标配四轮驱动和带自适应空气悬架的底盘，离地高度较Taycan提升20毫米，还提供Gravel Mode砾石模式，在此模式下离地间隙可进一步升高。

车身自侧裙延伸至尾部的保险杠区域，都将作为选装的Off-Road Design组件的一部分，保险杠的弯角处和门槛的末端都搭配特殊的护板，提升了防磕碰和击打强度，经过处理的通过角和离去角，同样考虑到不同路况的驾驶需求。同时，根据车辆配置不同，新车还将推出19英寸/20英寸轮圈可供选择。

与跑车味道十足的保时捷Taycan相比，保时捷Taycan Cross Turismo的车尾要饱满得多，圆润的线条让它看上去相当性感。同时，在此前海外发布时，厂商还为其提供了独家配件——两种规格的自行车以及一个拖车架，在使用支架时也能保持后备厢正常开闭。

内饰方面，新车与Taycan基本保持一致，依旧是保时捷的多炮筒式仪表，整个方向盘皮质触感依旧优秀，整圈偏小更符合其运动身份。

16.8英寸曲面屏显示素质一如既往，并且搭配使用8.4英寸控制面板。此外副驾驶位置可以选装10.9英寸显示屏，可很好的照顾到副驾驶在乘车过程中的娱乐诉求。从内部的显示效果来看，新车似乎依旧想要努力达成经典的“五连仪表”设计。

Taycan Cross Turismo的不同之处在于，全新的车身结构，让后排头部空间增加47毫米，乘坐体验更加充裕，同时标配全景固定式玻璃天窗，提升空间感感和开阳感。此外，后备厢空间提升至1212升，露营必备。

安全方面，Taycan Cross Turismo提供前排安全气囊和膝部安全气囊，同时，帘式安全气囊覆盖了从A柱到C柱的整个车顶框架和侧车窗。

动力方面，Taycan Cross Turismo分为四个版本：Taycan 4 Cross Turismo系统功率为350kW，百公里加速5.1秒；4S车型功率420kW，百公里加速4.1秒；Turbo车型功率500kW，百公里加速3.3秒；顶配Turbo S功率560kW，百公里加速时间2.9秒。

此外，Taycan Cross Turismo将搭载800V电驱系统，标配93.4kWh的电池组，CLTC续航里程在469~523公里之间。

Taycan Cross Turismo丰富了Taycan家族矩阵的产品，而其定位于跨界旅行车的身份，又让其相比Taycan来说多出了很多全能表现。尤其是再对空间要求的极高的中国市场，Cross Turismo车型能够提供更加舒适、实用的体验，一款能下赛道、能带娃的纯电保时捷，能不能让你的钱包心动呢？