12.58~12.98万元，上汽荣威全新SUV 龙猫于5月20日公布了预售价格。作为一款定位介于小型SUV与紧凑SUV之间的车型，虽然龙猫被上汽荣威赋予了全新的命名，但看重它的车身尺寸、侧面轮廓，熟悉荣威的朋友都应该知道，这其实是RX3的小改款混动版。

作为上汽乘用车的双品牌之一，荣威曾经依靠RX5在市场上取得了不错成绩，但随着其它品牌的全面发力，荣威在SUV市场的份额也被逐步蚕食。交强险数据显示，荣威RX5今年前4个月总交强险数为23937辆，RX5 MAX仅有5507辆；在2021年，RX5总交强险数为85840辆，RX5 MAX仅有19698辆，与龙猫有很深血缘关系的小型SUV荣威RX3，年交强险数仅为13049辆，相比名爵ZS的年销21813辆尚有不小差距。

面对销量不佳的窘境，荣威选择推出新品求变，搭载混动系统的龙猫是它的最新产品，相比RX3，它在车头、车尾上的变化很大，而车身侧面则没有太大改变，车身尺寸方面，龙猫长宽高分别为4440mm、1810mm、1634mm，荣威RX3为4437mm、1804mm、1651mm，两款车的轴距同为2625mm。

动力系统方面，龙猫采用1.5L自然吸气发动机+电动机组成的混动系统，发动机最大功率88kw、最大扭矩150Nm，电动机最大功率70kw、最大扭矩200Nm，匹配E-CVT电子无级变速箱。官方数据显示，龙猫的百公里综合油耗为5.9L，作为一款混动车型，这个成绩多少有些拿不出手，因为很多合资混动紧凑SUV的综合油耗都低于5L，与龙猫价格接近的比亚迪宋Pro DM-i，其最低荷电状态油耗仅有4.4L，这意味着后者即便是在不充电的情况下，百公里综合油耗也比龙猫低5.9L。从官方公布的数据来看，如果是注重燃油经济性、想降低使用成本的消费者，龙猫并不是一个好的选择。

底盘结构方面，龙猫采用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架，与RX3基本相同，而宋Pro采用的是后多连杆独立悬架。放在小型SUV市场，后扭力梁式非独立悬架算不上劣势，但在紧凑SUV市场，大多数车型都采用四轮独立悬架。

虽然在燃油经济性、底盘结构方面，龙猫没有太多卖点，但在配置上它给的很足，即便是低配的跃动龙龙版也标配头部气囊、胎压显示、ESP车身稳定控制系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、360度全景影像、倒车雷达、全速自适应巡航、无钥匙启动、无钥匙进入、多功能方向盘、车联网、LED日间行车灯、自动空调、后座出风口、雨量感应雨刷等；如果是高配的灵动猫猫版，还多出全景天窗、蓝牙钥匙、车内化妆镜照明灯等。

就配置水平和价格而言，龙猫看起来并不差，但它的主要竞争对手比亚迪宋Pro也是以性价比为卖点的车型。采用插电混动系统的宋Pro DM-i，起步价格为13.88万元，其销售主力车型为14.58万元的宋Pro DM-i 51km 尊贵型，相比12.98万元的龙猫1.5L 灵动猫猫版虽然价格高1.6万元，但配置上也多出道路交通标识识别、电动感应后备厢、远程启动、自适应LED大灯等，同时，因为是插电混动车型，宋Pro DM-i可以享受免购置税的优惠，而龙猫的购置税为1.15万元左右，对于消费者而言，宋Pro DM-i的购买价格并不比龙猫高很多，且还在硬件条件上有优势，如尺寸更大、油耗更低、采用四轮独立悬架等。

油价持续走高让新能源车在市场上受宠，纯电、插电混动、混动车型的销量在稳步提升，比亚迪甚至依靠插电混动车型的优异表现跻身车企销量榜前列；依靠规模优势，比亚迪插电混动车型的价格已经接近同级别燃油车，这也让它吸引更多的消费者。相比比亚迪宋Pro DM-i，荣威龙猫在价格上没有拉开差距，同时，在产品力方面它也处于下风；考虑到RX3顶配版车型的官方售价仅为9.68万元，按照其他品牌燃油车和混动车型的价格差距来看，小猫认为龙猫的起步价格没有理由超过11万元，而它目前的预售价格达到12.58万元；除了价格之外，龙猫还需要提升燃油经济性，作为一款混动小型SUV，它应该把油耗控制在5L以内。