5月31日，一系列刺激消费者政策出台，在和汽车相关的多条政策中，2.0L排量以下、价格30万元以内乘用车购置税减半无疑最引人关注，因为它可以实实在在的帮助消费者省钱。作为一个纠结很久要不要换车的潜在消费者，小猫对这个政策似乎也有些心动，如果是买辆15万元的车，可以剩下六七千元的购置税。随手拿前电话和之前联系过的某二线日系品牌经销商销售人员了解了几句，问她车价优惠幅度是否加大，达到的答复却是，“马上优惠要回收了，现在赶紧订车，省得涨价”，她甚至还信誓旦旦的说，要跟我打赌，她家的车一定会涨价。一时间，小猫苦笑不得，比较我看的是一款一个月销量仅1000多台的二线日系紧凑SUV，之所以迟迟未下决心就是因为小改款前优惠4万元，如今缩水到2.5万元，实在让我觉得亏。

就在小猫觉得不可思议的时候，一位好友也微信叫我，问我是不是车要涨价，他认识的经销商说，购置税优惠了，车源会紧张，还会涨价，要买抓紧。看重他有些着急的样子，我只能无奈的劝他，“你看的是 雷克萨斯LM，还是丰田埃尔法？或者是奔驰大G，如果不是这些神车，别搭理他，降价他们都快卖不出去了，还涨价？今天他说涨价有多自信，明天哭的就会有多惨。”

既然我和朋友都遇到了这种销售，小猫认为可以把这个问题拿出来讨论分析一下，各位好朋友看看是否有道理。

长期关注车市的朋友都知道，此次购置税优惠并非首次，早在2009年就有过类似的优惠，小猫家的第一辆车也是在那个时候购入。为什么会有购置税优惠呢？其目的是刺激消费，鼓励大家买车，拉动内需，简单直白的说就是，车卖不出去了，国家拿出官方优惠，希望吸引更多的消费者买车，这个优惠是补贴给消费者的，不是为了个经销商增加利润。

今年的车市有多惨，可以看一组乘联会的数据。乘联会公布的销售数据显示，4月国内狭义乘用车市场销量104.3万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%；1-4月累计销量595.8万辆，同比下降11.9%。从销量上可以看出，是因为市场销量不佳才会让国家出台刺激消费的政策。

从目前市场情况来看，中国车市正在从增量市场变成存量市场，换购所占比重正在增加，相比首次购车用，换购消费者并不会急于购车，价格合适或者车型称心才会出手，最直接的反映就是，他们不会盲目出手，一定要达到自己的心里价位才会出手，简单直白的说就是，当时降价4万都没出手购车，现在优惠2万5自然不会考虑买车。对于这部分人群，如果不能因为购置税减免而真正省钱，他们大多不会跟风加价买车。

对于北京市场而言，因为限牌限购，换购更是燃油车市场的主要客户群，除了那些因为家里添丁急需换大车的消费者，大多数人不会冲动购车。

购置税减半到底能省多少钱？以29.49万元的雷克萨斯ES200为例，它所缴纳的购置税大概为2.6万元，减半就是1.3万元，对于之前几乎没有优惠的车型，这确实可以省下不少钱，但像小猫关注的那款日系SUV，虽然官方售价仅为20万元左右，但之前优惠已经达到4万元，一半的购置税优惠最高也不过9000元，相信不会有原本不准备换车的人，会为了9000元的优惠而花20万元去换车。从某种意义上说，之前大幅优惠也销量不佳的车型，在购置税减半之后若回收优惠，只会销量更惨，理由是，之前降的多都没人买，涨价了会有人买吗？

基于多方面原因，小猫认为，若您关注的车型是那种终端优惠很大的车型，不用理会销售人员所谓的马上要涨价的说法，因为它之前的销量是靠大幅降价冲上来的，如果变现涨价肯定会导致库存加大、压力增加，反映到价格上就是价格进一步下探。

最后说个题外话，购置税优惠之后对车市有什么影响？小猫认为会对提升销量有帮助，但能起到多大效果，还有待观望，这就像我们在外面吃饭，原本菜已经点够，您不会为了得到一瓶10元的免费啤酒而多花100元加份不是必须的烤鸭。

在购置税政策优惠出台之后，上汽大众、上汽通用、东风日产、捷途等一线品牌都给出了官方优惠，不少还是将另一半购置税也直接减免，这意味着车企的销量压力很大，他们在抓住这个机会促销，来吸引消费者。对于已经进入存量竞争的中国市场，A车企多得一些，B车企就会少得一些，同时，因为汽车是消耗品，尽可能提升销量也可以为经销商带来更多客源，让他们更好的运转下去。同时，因为购置税优惠可能会让一些有换车打算的人提前出手，等于是提前预支了未来一两年的销量，如果车企不抓住这个机会，很可能在未来两年变得更艰难，这或许也是很多销量一线大厂迅速跟进让利的原因。

相比出手大方的一线车企，不少二线、三线品牌却动作不大，在经过这一波促销之后，他们的日子很可能会更加艰难，因为减免购置税，部分原本准备图实惠选择二线品牌的消费者，很可能在有限的预算下，升级为上汽大众、别克、日产等一线品牌，这自然会让那些二线、三线品牌变的更难，与第一阵营的差距越拉越大，毕竟很多消费者是这么选车的，圈定一个预算，看看能买什么车。

购置税减半政策推出终端售价会涨吗？小猫认为可能性很小，即便是短期内出现波动，也是暂时现象，等待一段时间回归正常之后，车价会继续走低，特别是二三线品牌。目前的车市有多残酷，北京市场部分一线品牌新车的终端售价或更难说明问题，上市半年的广汽本田型格，经销商优惠在1.6万元左右，2.0L+CVT的丰田卡罗拉锐放虽然起步价格仅为12.98万元，但在经销商处依然有5000元的优惠，它的兄弟车型锋兰达甚至有望谈到1万元。在小猫看来，购置税减半是为了分担车企和经销商的压力，帮他们渡过难关，而不是给他们送利润，如果看清楚这一点，或许您就明白，所谓的购置税减半车要涨价，更像是销售人员对您进行的心理战，希望您早点下单。