对于很多人来说，AITO是一个略显陌生的品牌，它是重庆小康集团和华为共同打造的全新汽车品牌，虽然从诞生时间来看，它是个年轻的品牌，但因为有华为的加持，AITO旗下车型在市场上获得了消费者的认可，交强险数据显示，AITO问界M5的今年前4个月总交强险数为6698辆，在3月、4月两个月的月交强险数分别为2875辆、2953辆；作为一款起步价格达到25.98万元的自主增程式电动车，问界M5的表现可以用优秀来形容。不知道是否是受到问界M5和即将上市的问界M7影响，之前表现不俗的 理想ONE在近期出现销量波动，3月交强险数为11077辆，4月则低至4206辆；有增程式电动和纯电动两种车型提供的东风岚图FREE，其今年前4个月的总交强险数为4917辆。

按照AITO的计划，问界M5只是“开胃菜”，即将上市的问界M7才是真正的大餐，从SUV市场反馈情况来，传统SUV会比跨界SUV更受宠，而问界M5是一款跨界风格的SUV，问界M7是传统SUV。在外观设计方面，问界M7追求大气、稳重，符合国人对SUV的预期；前脸采用双格栅设计，具有较强的厚重感。车身侧面设计同样追求厚重感，采用平直的车顶线条，有助于优化车内头部空间。车尾整体感觉饱满，贯穿式灯带增加了层次感。

车身尺寸方面，问界M7的长宽高分别为5020mm、1945mm、1775mm，轴距2820mm；相比理想ONE的5030mm、1960mm、1760mm和2935mm，它的短板是轴距短了115mm。座椅布局方面，问界M7目前申报的车型为六座版，根据以往惯例，它或在未来推出七座版车型。

内饰设计方面，虽然目前暂未有官方消息发布，但根据以往惯例，问界M7的整体风格应该与问界M5相似，采用华为鸿蒙OS智能座舱依然是它最大的卖点。至于配置方面，作为一款新势力车型，目前常见的舒适性、智能化和安全配置都会出现在它身上，整体配置水平不会低于问界M5，入门版车型应该就可以让人满意，诸如主动刹车、自适应巡航、车道保持辅助等主动安全配置，都会在问界M7上成为全系车型标配。

动力系统方面，目前进入申报目录的问界M7有两驱和四驱两种车型，这与问界M5相同。其动力系统由1.5T四缸涡轮增压增程器+电动机的组合，其中发动机最大功率92kw，两驱车型电动机最大功率200kw，四驱车型前后电机总功率为330kw。底盘结构方面，问界M7为前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架。

价格方面，从车型命名可以看出，问界M7的定位要高于M5，后者的官方指导价格为25.98~33.18万元；主要竞争对手理想ONE官方售价为34.98万元，它仅有一款车型提供，且为四驱版车型。考虑到问界M7是以两驱版车型起步和M5的官方定价，小猫预计问界M7的起步价格或为27.98万元，顶配版车型的官方售价在35万元左右。

展望问界M7未来市场走势，理想ONE无疑是它最直接的竞争对手，虽然两个品牌都属于新势力，但AITO背后有华为的加持，让它更容易获得消费者的认可，这从问界M5入市以来的市场表现就可以看出，AITO品牌获得了不少认可，随着油价持续走高，增程式电动车、插电混动车型也会获得越来越多的消费者青睐。