不得不承认雷克萨斯旗下的车型确实有一种独特的魅力，虽然在国内市场品牌力方面不如“BBA”，但与众不同的气质却吸引了一众忠实用户。可即便如此， 雷克萨斯RX 450hL超过80万元的售价确实不便宜也没有任何优势，所以除去加长之后的空间表现、第三排乘坐感受和3.5升V6混动系统体验之外，我们今天还要通过《豪华180》一起来看看售价80万元的雷克萨斯RX 450hL，豪华表现到底如何。

本期《豪华180》评测车型：雷克萨斯RX 450hL 四驱尊贵版6座，新车市场指导价格：80.10万元。 

雷克萨斯RX 450hL在该项目的得分为：5分（此项满分为10分）

得分分析：相比同级别竞品价格方面没有优势

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）

雷克萨斯RX定位为中大型SUV，同时也是目前该品牌国内市场在售的顶级SUV产品，因此豪华定位自然毋庸置疑。只不过官方指导价格方面该车并没有优势，80万元售价区间的竞争对手实力都很强大，品牌力方面也完全不逊于雷克萨斯。

品牌知名度、影响力、豪华定位（3分=中等）

价格区间、竞品比较（2分=及格）

雷克萨斯RX 450hL在该项目的得分为：2分（此项满分为10分）

得分分析：配备了旋镜式远光灯

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）

雷克萨斯RX 450hL配备了旋镜式远光灯，它的原理是利用一个可高速旋转的透镜将LED光源以扫射形式铺向前方视野，同时还可实现较大远光照射范围以及避免对向来车的眩光。官方表示，这个巧妙构思的灵感来自旋转的风扇叶片。

整体设计理念创新（2分=及格）

是否应用首发科技（0分）

雷克萨斯RX 450hL在该项目的得分为：29分（此项满分为40分）

得分分析：车身加长了110mm，轴距不变

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）

雷克萨斯RX 450hL外观方面的综合得分为：15分

雷克萨斯旗下车型的精致感和东风美学设计风格一直都是它的亮点，雷克萨斯RX也不例外。相比起竞品车型雷克萨斯RX少了一些张扬和浮夸，更多的是通过细节部位的精致点缀来提升气质。车身侧面加长之后，最为明显的变化在于车身侧面和尾部线条。可以看出，RX 450hL保留了悬浮式车顶以及后部曲线的造型，看上去更加修长，尽可能地避免了臃肿感。

雷克萨斯RX 450hL车身加长了110mm，加长的部位位于C柱后方，为了避免加长之后的不协调感，设计师将车顶线条进行了延伸，减缓了溜背的设计，视觉上更加饱满。另外受到车顶线条的影响，后备箱尾门线条的坡度也更加平缓。

车身尺寸方面，长/宽/高分别为：5000/1895/1720mm，轴距为：2790mm，相比没有加长的雷克萨斯RX，长度增加了110mm，高度增加了15mm。

外型整体设计（4分=良好）

是否提供豪华套件&运动套件选择（3分=中等）

车漆、钣金工艺、车身缝隙表现（4分=良好）

车身第一视线外用料（4分=良好）

雷克萨斯RX 450hL内饰方面的综合得分为：14分

进入车内依旧是典型的雷克萨斯家族式设计风格，层次感和精致感突出，而独特的东方神韵以及大量的真皮材质包裹也营造了不错的豪华氛围，只不过相比起同级别竞品，雷克萨斯RX 450hL的内饰还多了一些温馨。

内饰整体设计（3分=中等）

内饰细节设计与材质（4分=良好）

内饰整体做工（4分=良好）

用现如今的眼光来看，雷克萨斯RX 450hL内饰的科技氛围已经明显落后了，非全液晶仪表、显示效果平平的中控屏幕、以及大量实体按键的空调控制区域，甚至带来了一些“复古”的感觉。

内饰科技氛围（3分=中等）

雷克萨斯RX 450hL在该项目的得分为：24分（此项满分为30分）

得分分析：四人出行的情况下，第二排绝对是全车最舒适的位置

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）

雷克萨斯RX 450hL的方向盘不论是样式还是质感都挑不出毛病，真皮包裹配合上实木装饰，豪华感出色的同时也兼顾了优秀的手感，另外在哑光银色装饰件的衬托下，方向盘的精致感也进一步提升，如果真的要找一些小不足，那么方向盘两侧的多功能按键的手感和用料还有提升的空间。

方向盘设计、配置与换挡形式（4分=良好）

雷克萨斯RX 450hL的前排座椅设计风格以宽大舒适为主，真皮材质的包裹触感非常细腻，另外前排座椅还支持电动14向调节功能，通风和加热功能自然也不会缺席，因此座椅整体的舒适性表现非常出色。

本次拍摄的车型采用了2+2+2的六座布局，第二排同样采用了两张独立座椅，除了舒适性与前排座椅保持一致，另外第二排座椅支持较大范围的前后移动，同时靠背也支持倾斜角度的调节，因此如果是四人出行的情况下，雷克萨斯RX 450hL的第二排绝对是全车最舒适的位置。

第三排座椅不论是靠背还是坐垫的填充都比较薄，所以在舒适性方面肯定不及前两排座椅，不过亮点在于第三排座椅的人性化设施非常到位，升起/收折均为电动控制，十分方便，第三排乘客甚至享有第二排都没有的独立空调。

座椅设计和配置（4分=良好）

体验者的身高180cm，前排头部空间剩余四指，空间够用不会有压抑感。将第二排座椅移动至最后的位置，此时腿部空间为两拳，头部空间四指。将第二排座椅移动至与前排一拳的距离，此时第三排虽然可以乘坐，但很明显头部和腿部都没有足够的剩余空间，不利于长时间乘坐，舒适性较低。

前排座椅乘坐感受（4分=良好）

后排座椅乘坐感受（4分=良好）

车内豪华氛围（3分=中等）

音响品牌、扬声器数量（5分=优秀）

雷克萨斯RX 450hL在该项目的得分为：22分（此项满分为40分）

得分分析：现如今80万元售价的车型中非全液晶仪表已经成为古董了

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）

仪表盘确实是雷克萨斯RX 450hL急需提升的一个项目，清晰易懂是它仅有的优势，功能方面可以显示车辆能量状态以及一些常规数据，左侧的仪表为发动机动力输出和回收情况，车辆切换至运动模式后会变成常规的转速表。

仪表盘形式与功能（2分=及格）

HUD抬头显示、AR导航、3D显示功能等（3分=中等）

雷克萨斯RX 450hL配备了一块12.3英寸的中控屏幕，界面依旧是雷克萨斯典型的风格，繁多的子菜单，以及简洁朴实的设计，不过在操作方面配备了Remote Touch操作系统，同时也支持百度CarLife手机互联，实用性的提升弥补了一些智能化方面的不足。

车内多媒体屏幕与功能（3分=中等）

是否支持车联网、OTA升级（3分=中等）

语音控制与丰富程度（2分=及格）

智能钥匙与手机APP（0分）

主动安全配置方面，雷克萨斯RX 450hL配有全速域的自适应巡航、车道偏离警示系统、车道保持辅助系统以及预碰撞安全系统。实际体验下来，车道保持功能对车道线识别较为精准，施加的转向力矩比较稳定，对驾驶员的不当行为纠正及时且自然，自适应巡航功能在大多数速域工作良好。

智能自动驾驶及主动安全配置（4分=良好）

被动安全配置（5分=优秀）

雷克萨斯RX 450hL在该项目的得分为：0分（此项满分为10分）

得分分析：雷克萨斯RX 450hL并不提供个性定制服务

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）

雷克萨斯RX 450hL并不提供个性定制服务，另外选装配置方面也并不丰富，在配置方面比如前排座椅按摩、第二排座椅加热通风等功能还有提升的空间，完全可以做为选装配置加入。

个性定制服务（0分）

选装配置丰富程度（0分）

雷克萨斯RX 450hL在该项目的得分为：21分（此项满分为30分）

得分分析：稳定性和高级质感是雷克萨斯RX 450hL最突出的亮点

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）

雷克萨斯RX 450hL采用一台代号为2GR-FXS的3.5升自然吸气V6发动机，并由双电机配合行星齿轮式动力分流装置组成油电混动系统，在后轴采用独立电机以实现四驱功能。

动力系统、变速箱形式（4分=良好）

雷克萨斯RX 450hL前后悬架都带有COX阻尼杆，可以有效吸收和释放由于车架扭曲变形所带来的震动，从而提升车辆的稳定性和高级质感。

悬架类型及功能（3分=中等）

驱动形式、四驱系统、功能表现（3分=中等）

实际驾驶感受中，这套混合动力系统在油电切换时非常顺滑，加速过程随踏板深度循序渐进，丝毫不显突兀。虽然加速感受并不算生猛，但对于雷克萨斯RX 450hL这台车，我更喜欢它这种不紧不慢舒适平顺的感受，另外在“SPORT”挡也就是运动模式下，车辆的加速表现也符合大排量V6发动机的那种气定神闲的质感。

底盘质感方面，车辆对并线时产生的横摆以及加减速的俯仰都抑制得相当到位，舒适性方面的表现也无可挑剔，虽说雷克萨斯RX诞生自一个并不算新的横置发动机平台，但在底盘的整体感、柔韧性以及过滤连续振动的干脆程度上，它与同价位的那些纵置平台的对手并没有什么差距。

另外NVH静谧性方面也是雷克萨斯RX 450hL的一大优势，在混合动力系统以及出色的发动机运动品质下，不论是日常城市中驾驶还是高速巡航，雷克萨斯RX 450hL都能够提供一个安静舒适的空间。

动力表现以及驾驶感受（4分=良好）

NVH静谧性表现（4分=良好）

能耗表现（3分=中等）

雷克萨斯RX 450hL在该项目的得分为：3分（此项满分为10分）

得分分析：3.5升V6混合动力，同级别独此一家

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）

雷克萨斯RX 450hL配备了一套3.5升自然吸气V6发动机和双电机配合行星齿轮式动力分流装置组成油电混动系统，在这套混合动力系统的加持下不论是对于车辆的行驶质感还是燃油经济表现都有明显的提升。

新能源技术（3分=中等）

环保可再生材料应用（0分）

最后我们来看看这台雷克萨斯RX 450hL 四驱尊贵版6座在豪华评分体系的总分是多少：

“豪华180”豪华指数评分体系满分为180分，根据最终得分分为：不够豪华（90分以下）、入门豪华（90-109分）、足够豪华（110-129分）、非常豪华（130-159分）、顶级豪华（160-180分）。

总结：最终雷克萨斯RX 450hL 四驱尊贵版6座在豪车事“豪华180”豪华评分体系的总分为：106分，属于入门豪华的标准。

2022年6月1日，全新一代雷克萨斯RX正式发布，虽然还没有体验到实车，但很明显新车不论是豪华氛围还是科技配置都进行了明显的升级。此次评测的2020款雷克萨斯RX 450hL已经到了产品末期，即便如此凭借极高的舒适性和高级质感依旧得到了106分入门豪华的分数，虽不算优秀但也证明了雷克萨斯RX 450hL的综合实力，我们期待着全新一代雷克萨斯RX能够有更出色的表现。

豪车事CEO兼总编辑-王堃点评：本代雷克萨斯RX已经在市场上销售了7年，这次评测中得到106分也属正常。毕竟研发的时间比较久远，而且雷克萨斯本来也不属于激进的企业，不会采用太多先进的技术和配置，因此这台RX看上去并没有太多亮点。不过它对国人最大的吸引力还是在于一种温和的处事方式，无论是动力、还是转向、还是底盘。这些要素在雷克萨斯身上是不会变的。