提起混动车型，你最先想起的还是日系车型吗？其实在近几年，随着国内混动队伍不断壮大，特别是自主品牌在这一领域也占有不小的份额，甚至已经完成了弯道超车。最近，东风马赫双擎首款SUV——东风风神 皓极也加入了国内的混动阵营，自首日订单破万登上新车热榜以来，订单增长仍在持续刷新，可谓极速驶入混动快车道。

电驱辅助，0.15S弹射起步赢在起跑

动力是皓极的一大亮点，其中皓极搭载的“马赫双擎MHD混动系统”拥有一颗 “电驱随时介入”的七巧玲珑心。其中马赫双擎MHD混动系统，由马赫动力1.5T四缸混动专用发动机和HD120混动电驱总成（永磁同步电机+发电机）组成，起步加速响应0.15s，百0制动距离34.12m，0.15S的加速达到豪华超跑制动水平；而于此同时，东风马赫动力MHD混合动力系统，最大功率达180kW，峰值扭矩540N·m，直接超越主流2.0T发动机的动力水平。另一方面，得益于DSMA架构下优秀的底盘调校技术，皓极的100km/h到0的制动距离低至34.12米，不仅起步快，刹车也给力，动力性能的表现十分出色。

而在上城路段加速超车、长距离爬坡时，皓极表现也让人极为惊叹。1.5T马赫动力高效发动机和峰值功率130KW的驱动电机共同驱动，实现540N·m综合扭矩动力输出，搭配具有更好抓地力、更大地面摩擦力的19寸倍耐力轮胎，即使在连续坡道完成超车也能做到挥洒自如。

能用电时不用油，十元油价你莫愁

在当前油价过十元的时代，购车时的燃油经济性显得尤为重要。皓极双擎动力在起步、低速巡航、堵车时所采用的纯电驱动可以实现0油耗，完全不需要发动机的介入。同时，在回收油门、下坡等状态下，无需操作，动能就会回收至电池，用来保证能量的循环转化，有一种“越开越省油”的感觉。

更让人惊喜的是，新车在直接熄火的状态下，可以通过自带电池直接驱动空调并使用影音娱乐，尽情享受0油耗所带来的清凉与舒适感。此外，皓极在上下班拥堵、空调舒适温度的状态下，实测百公里油耗低至4.8L；而极限测试中，还跑出过4.6L/100km的成绩，整体的经济表现十分诱人。

空间装得下同级，舒适配得上女王

除了动力、油耗之外，不得不说皓极的舒适性。首先内饰的空间就让人大为震撼，长4720mm、宽1910mm、高1702mm，轴距2825mm车身尺寸带来极大的内部可用空间，后排座椅180度纯平放倒，即时拥有一张2009mm、宽度1500mm的移动大床。

其次，皓极内饰整体并没有采用过于复杂的装饰，流畅的线条就勾勒出了不错的立体感，尤其是撞色设计还会营造出年轻时尚感。中控台运用了大量的NAPPA皮革包裹，并加入了精致的缝线来点缀，质感得到进一步提升。此外，下方的空调调节区域采用了黑色面板，与贯穿式空调出风口融为一体，高级感扑面而来。

座椅也采用了NAPPA皮革材质进行包裹，在质感上得到提升。内部填充物较软，靠背和坐垫两侧的支撑性都很到位，且前排座椅全系标配电动调节。尤其是副驾驶所配备的是“女王副驾”，带有航空头枕和超长腿托，椅背和腿托可以调节最大角度为128度和83度，随时变成一个小躺椅，舒适度也会得到翻倍。

后排座椅十分宽大，内部填充物和前排一样很柔软，舒适度是让人满意的。另外，靠背支持10挡调节，搭配微微上扬的坐垫在乘坐时会更加服帖。得益于2825mm的轴距，后排也有不错的空间，在空间表现方面，由身高在180cm的体验者坐到后排，头部还有一拳的剩余空间，腿部则有两拳的剩余空间，配合纯平状态的地板，三人乘坐也不在话下。

纯电启动，无声无息一路领先

在城市用车中，消费者多以低速穿行。皓极的混动系统采用纯电驱动模式，拥有电动车的驾驶感受，起步噪音0db，远超卧室级静音体验甚至达到音乐厅的静音级别。而在高速行驶中，皓极同样处理优秀。

首先采用源头抑噪、传播阻隔、车内吸附三大降噪举措，全车经过140处降噪隔音处理，加速噪音低至55db，随时电驱辅助带来的静音享受，静音的处理远超一系列同级别国产SUV，甚至可以说你买的不仅仅是一辆皓极，更是移动的音乐舱。

总结：皓极给人最大的感受就是极致，除了越级的空间以及全系标配的女王座驾加持外，最吸引人的地方还是极致的马赫双擎动力。6月18日，皓极正式开启预售，这么一台动力强劲兼顾经济性，大空间又舒适的SUV，可以说还能满足所有用车需求的一款产品，如果心动，那就不如行动吧。