海豹作为新车,顶配将近29万元,比亚迪只瞄准了造车上半场?

比亚迪 海豹在开启预售6小时就收到了2万台订单,这样的场面可以称之为火爆,一款尚未试驾就获得消费者追捧的车型并不多见。要知道上一款海洋网的海豚,首月订单才5千台。如此优秀的开局,更让人担忧海豹能否支撑起这个热度,毕竟高销量的背后,缺点也将会被放大。



安全是最大的豪华?

在刀片电池刚发布的时候,王传福表示:“安全是最大的豪华”。并且信誓旦旦地表示要告别自燃,这使得刀片电池成为了消费者心中最为安全的电池,即使购买新能源都要指定刀片电池。



但是进入2022年来,比亚迪疑似自燃的消息不断传出,这多少让人意外,毕竟这是两年前说要告别自燃的品牌。并且为了宣扬刀片电池的安全,比亚迪做了大量的针刺试验演示,还记得那时候参观比亚迪工厂,工程师在当天就演示了不少次。

几天前,广东佛山南海区马路上,一辆比亚迪秦plus新能源车燃起了熊熊大火,浓烟滚滚。同一天,在广西贵港,同样是比亚迪的唐新能源车也发生了疑似自燃,劈里啪啦声音伴随着火花四溅,导致现场交警和消防员都无法靠近。目前,事故调查还没有结论,比亚迪官方也没有任何回应。



对此网上还有一种说法,今年比亚迪自一月份到现在,疑似自燃事件大概发生了42起,而且也有不少自燃图片。虽然真实性难以考究,但是比亚迪最近自燃的频率确实不低,难道这就是产量快速增长带来的代价?

根据数据显示,2022年前五个月比亚迪的新能源汽车产销量分别为51.3143万辆和50.7314万辆,同比分别上涨347.6%和348.11%。5月份比亚迪的动力电池装车量为4.09GWh,占到市面上的 22.01%。走得越高,摔得越痛。



智能化得靠外援

另一个刺痛比亚迪的地方,那就是智能化。据悉,比亚迪筹划已久的高端品牌已经有了一些眉目,有网上爆料其名称为“星际”。最大的亮点为搭载华为的辅助驾驶系统,这样一来其高端品牌自然是话题性十足,但也暴露了比亚迪智能化的弱点。

当然高端车型才有华为的辅助驾驶系统,至于海豹车型,就别想那么多了。或许有人会想,为何要强调智能化,毕竟开车数十年也没有依赖过这些系统。



王传福曾表示,智能电动车的上半场是电动化,而下半场是智能化。也就是说,比亚迪也知道智能化的重要性,这不得不为此下半场担忧。其实在智能化方面,传统车企多数偏向于车辆和硬件的数据。而自主造车新势力就显得比较“领先”,偏向于软件定义车辆,所以智能化程度较高,尤其以理想、小鹏等坚持全栈自研的头部新势力,在智能辅助驾驶方面已经独当一面了。

值得一提的是,小鹏的城市NGP即将上线,能够在拥堵和复杂多变的道路中行驶,全栈自研的威力开始展现。

上汽曾拒绝过与华为的合作,其董事长陈虹表示,上汽要把灵魂掌握在自己手上。其实态度也非常明显,辅助驾驶这么重要的系统,还得把握在自己手上,这也是比亚迪目前需要提高的部分。



话到最后:从目前来看,比亚迪海豹令人担忧的并非性价比,而是电池的稳定性,以及智能辅助驾驶的落后。按照余承东的说法,燃油车是功能机的话,海豹就像是披着智能手机外壳的功能机。比亚迪想要成为“国货之光”,还有很长的路要走。


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车系: 海豹
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