“看看凯迪拉克CT4”，每当有朋友向我咨询20万元级别运动轿车的时候，我经常给他们推荐CT4，前置后驱、2.0T+8AT、一线合资大厂出品，还是美系豪华品牌，CT4的卖点确实不少，但它也有让人不满意的地方，如后排空间局促和仅有2.0T车型可选。从车评的角度来看，2.0T一定要比1.5T强，因为动力更强、加速更快，但如果是考虑到购买成本和使用成本，恐怕不少人就要掂量掂量了，特别是在油价不断走高的当下。

对于凯迪拉克CT4的定位，一直存在一些争议，就车身尺寸而言，它可以被归为中级车之列，但从产品原本的定位来看，它的主要对标车型是奥迪A3、奔驰A级等。在中国市场，奥迪A3仅提供1.4T车型，奔驰A级更是以1.3T为主打，与它们相比，搭载2.0T发动机的凯迪拉克CT4动力有些过剩了。

或许是看到了竞争对手的布局和国内消费者的实际需求，上汽通用也在做出改变，搭载1.5T发动机的凯迪拉克CT4出现在工信部第357批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示。申报资料显示，CT4的1.5T发动机型号为LDF最大功率150kw，相比2.0T车型的174kw少了24kw，差距并不算大；相比奔驰A200L的120kw，这款发动机有着30kw的优势。传动系统方面，虽然目前没有公布官方资料，小猫预计CT4 1.5T依然会匹配8速自动变速箱，相比奥迪A3、奔驰A级、宝马1系的双离合变速箱，小猫认为CT4的8速自动变速更有诱惑力。和德系三强不同，CT4是一款前置后驱车，这也是注重性能消费者所看重的。

推出1.5T车型，凯迪拉克CT4的这个改变当然是为了降低价格门槛、吸引更多消费者。从目前的市场情况，奥迪A3三厢版车型起步价格为20.96万元，奔驰A180L为21.48万元，考虑到品牌认可度方面的差距和产品自身特点，小猫认为CT4 1.5T车型的价格门槛有望跌破20万元，但入门级车型的配置水平会低于现款28T风尚型。

虽然是一款很有特点的运动豪华车，但凯迪拉克CT4入市后的市场表现比较一般，其2021年总交强险数仅为15587辆，今年前4个月更是只有2702辆；在小猫看来，1.5T车型的推出会对它提升销量有帮助，它不仅可以降低价格门槛，还会降低日常使用成本；除了降价之外，小猫还建议CT4提升主动安全配置水平，满足潜在消费者对安全的更高要求。