关于一台车舒适性的好坏，评价起来有许多指标，噪音控制方面可以说是最重要的一环，也是最容易被消费者感受到的一环。

除了机械故障之外，发动机噪音、胎噪、风噪是车辆行驶中几个主要的噪音来源；同时，车辆对外部声音的阻隔也影响着驾乘品质。对于车企研发部门而言，减振降噪是一个大工程，也就是NVH，包括噪声、振动与声振粗糙度。

厂家越重视驾乘品质，它在NVH方面投入得就越多。如今，并非豪车才讲求静谧性，随着消费者观念的进步，大家对舒适性的要求越来越高，买车也不单看空间、动力了——这也倒逼车企和专业机构越来越重视车辆NVH性能。针对消费者驾乘过程中最容易感知到的噪音问题，各大汽车厂家也进行了一次大比武。

前不久，中国汽研针对一些主流的中型SUV做了一系列的静音性的对比测试，包括本田CR-V、大众途观L、 别克昂科威Plus等，其中别克昂科威Plus在意料之中拿了第一，成为了中国汽研认证的静谧低噪“驾乘品质之星”。

据中国汽研工程师介绍，此次试验测试总共进行了7天，测评地点涉及三个场域，包括怠速、低速行驶、高速行驶、加速4种常见动态工况。认证环节外，还“加赛”了一场闹市区测试来评估车辆静态时对外界噪音的阻隔能力，昂科威Plus模拟闹市区的环节中，车内噪音仅为32分贝，所有测试几乎涵盖了我们所有的用车场景。昂科威Plus能获得此殊荣，在各方面的表现都是相当突出的。

昂科威Plus能有如此优秀的表现，离不开高端材质的应用。昂科威Plus前挡和前车门均采用了录音棚级别的5mm双层声学玻璃，四扇车门均配备了3道密封条，当然还有膨胀填充至各处空腔的隔音泡沫板。后轮的逆噪科技采用多层轻质耗散型轻质耗散型材料，由内部大量微孔和间隙的纤维材料和薄膜组成，这种特殊的多层结构能最大限度耗散噪声，以此实现吸声和隔声的双重降噪效果。

在主动降噪方面，别克昂科威Plus全系标配ANC主动降噪技术，可以最大程度的消除噪音。ANC 麦克风被布置于靠近乘客耳朵的地方，实时监控座舱声音环境并进行运算，ANC 声波通过扬声器进入座舱与噪音抵消，以达到静音效果，给全车“带上＂降噪耳机。

有了如此优秀的噪音控制系统做背书，再加上Bose Centerpoint®虚拟环绕声技术的扬声器组合，更能带来丰富饱满的音效体验，让车内乘员仿佛置身于音乐厅，让你无论是上下班开车，还是长途旅行，都让你在车内的时间变成一种享受。别克昂科威Plus上的这套静谧科技，也同样被应用在了别克SUV家族的其他成员上，相信这些技术所带来的优化体验，必会得到市场和消费者口碑的验证。