随着三大神车的陆续停产，大家开始逐渐淡忘它们曾经的辉煌，而在顶级超跑市场也不再有令人兴奋的车型推出。直到最近亮相的AMG ONE，发动机直接来自F1赛车，最大马力超过1000匹，全球限量275台，售价高达1335万人民币。这是一台足以超越“三神车”的、能够合法上路的速度机器。 

-外观

AMG ONE的外形设计，遵循了梅赛德斯-AMG一贯兼顾工业美学和实用功能的原则。发动机采用中置布局，驾驶舱非常的靠前，宽大的轮毂、肌肉感极强的车身还有一条宽大的后扰流板。 

前脸夸张的前唇是亮点，硕大的U型进气口，犹如一张血盆大口，中网上有白色的AMG标志，车头取消了物理车标，特殊的喷涂工艺不仅效果更立体，还能降低风阻。 

引擎盖上方的黑色出风口，将车头梳理的乱流送至车顶的发动机进气口。轮拱上方是可活动的襟翼，为车头提供额外下压力。 

车顶的进气口技术源自F1，与延伸至车尾的“鲨鱼鳍”相连，能够梳理尾部的交叉乱流，从而提高弯道的稳定性。 

动力系统被隐藏在两个可拆卸的碳纤维盖下，打开左侧的盖板，可以看到橙红色的高压线，以及碳纤维的进气口。 

车门采用鸥翼式的（前上）开启方式，加油口位于车身右后侧、充电口位于车身左后侧。 

复杂的车尾将工业美学展现的淋漓尽致，硕大的尾翼中段在不同时速下主动切换角度。三段的菱形尾灯和AMG标志相呼应。中置的一大两小排气孔，采用和F1相同的设计。 

-空气动力学

AMG ONE车身采用了源自赛车的高科技材料和颜色，轻量化的组件保持了碳纤维的原色，与银色的车身形成鲜明的对比。 

当切换到适合公路的Race Safe（标准赛道）、Race（赛道）、EV（纯电）、Individual（自定义）模式下时，前轮拱上方的襟翼将会展开，尾翼将会缩回。 

当切换到Race Plus（赛道+）和Strat2模式时，前轮拱上方的襟翼会折叠起来，尾翼则完全打开，同时车头会降低37毫米、车尾降低30毫米。此时AMG ONE会获得比在公路上多五倍的下压力。 

当然，如果你追求的是最高车速，手动开启Race DRS（减阻系统）功能后，遍布车身的襟翼、尾翼会完全缩回。虽然这样会损失20%的下压力，但可以更快的达到极速。

-内饰

AMG ONE的驾驶舱和外观一样，同样遵循实用的原则，每一处设计都有其用意。受F1的影响，车内用到了碳纤维、灰色纳帕皮革和黑色翻毛皮的材质。 

两张AMG Motorsport座椅固定在车身上，但靠背支持25°和30°调节，驾驶者有11次机会来调节踏板箱，以寻找适合自己的最佳位置，包括左脚的脚蹬也可以单独调节。 

中央通道采用碳纤维的框架结构，与座椅底座融为一体，醒目的红色按钮是点火开关。10英寸仪表盘略高于方向盘，右侧是相同尺寸的中控屏，和矩形的空调出风口集成在一起。 

激进的赛车方向盘十分原始，上下扁平化的设计并加入了安全气囊，顶部有“换挡灯”，还集成了DRS、驾驶程序等快捷按钮。 

由于车尾硕大的尾翼以及低矮的坐姿，考虑到安全性，内后视镜采用一块显示屏，通过车尾的摄像头来显示后方的路况。 

-动力

AMG ONE配备由1.6升V6涡轮增压发动机，和四个电动机组成的插电式混合动力系统（E PERFORMANCE），并匹配7速手动变速箱。 

中置后驱的发动机集成了一台电动机，两台电动机驱动前轴，另一台电动机为涡轮增压器提供辅助。 

为了追求更高的发动机转速，机械气门弹簧被替换为气动气门弹簧，但考虑到耐用性和商业油品的要求，发动机的转速被限制在了11000转。 

通过电子控制，90千瓦的电动机提前将涡轮增压器的转速提升至10万转。电动涡轮增压器的优势显而易见，起步时油门响应更加迅速、低扭更加高，甚至还能发电。 

位于前轴的两个120千瓦电动机，转速高达50000转，可通过单独的扭矩分配，实现扭矩矢量控制，在高速过弯时为外侧轮提供更大的扭矩输出。同时还兼顾了制动时动力能回收的任务。 

锂电池组采用和AMG GT 63 SE PERFOMANCE同款的设计，8.4千瓦时的容量支持纯电行驶18.1公里，动能回收系统和内燃机可持续为其补能。 

-六种驾驶模式

Race Safe：混动模式，中低速用电，高速同时启动发动机。

Race：混动模式，发动机持续为电机补能。

EV：纯电模式。

Race Plus/Start2：赛道模式，分别采用不同的空气动力学设置。前者适用于公路，后者适用于封闭赛道。

Individual：自定义模式。 

-底盘

AMG ONE的底盘采用铝制结构，搭载了横置推杆（盘绕式）悬架，创新的布局设计节省了大量的空间，自适应阻尼调节可通过驾驶程序进行快速调整。 

同时作为空气动力学的一部分，底盘可通过液压方式，将前轴降低37毫米、后轴降低30毫米。驾驶者还可对ESP进行手动控制。 

ESP ON代表高安全、ESP SPORT HANDLING MODE允许一定程度的失控、ESP OFF在封闭道路下可实现极限的动态表现。

AMG ONE标配了中心锁定的10辐锻造铝制轮毂，碳纤维的罩盖具有复杂的空气动力学设计，为制动系统提供良好的散热效果，可选装9辐镁锻造轮毂。

 前轮采用的是19英寸285/35、后轮为20英寸335/30，专为超级跑车研发的米其林PS Cup 2R MO1轮胎。并分别配备直接为398毫米和380毫米的打孔碳陶刹车盘，以及前6后4活塞的卡钳。 

-告一段落

“神车”从来都是成波来、又成波走，对于AMG ONE来说，在突破汽车极限的这条路上它并不孤单。来自阿斯顿·马丁的Valkyrie女武神，以“战略轰炸机”命名，同样源自F1赛车。如果你对本文感兴趣，欢迎点赞评论，咱们下一期来说说这位“女武神”。