即使放在现在，相信很多80、90后提起福特福克斯，依然会忍不住的嘴角上扬。

曾几何时， 福克斯也拥有着同级运动标杆、同级销量王者这样出类拔萃的头衔，或许是从福克斯身上，许多年轻人第一次感受到了那令人愉悦的驾驶乐趣，所以巅峰时期的福克斯，月销可以达到同级望尘莫及的3万多辆。

在我们以为福克斯会一直辉煌下去时，全系换装3缸发动机的操作却将福克斯一把推下了“神坛”。所谓是“三缸毁所有”，自2018年后，福克斯销量就出现了断崖式的暴跌，并在近几年逐渐走向了边缘化。在我们感叹一代经典车型又要销声匿迹之时，全新福克斯却重装四缸，以全新面貌再度“杀”回了大众视野。

多个版本可选，全新福克斯开启预订

6月13日，长安福特正式开启了旗下全新福克斯的预订，新车将推出两厢版与三厢版车型，并将继续推出更显运动的ST Line版本。除此之外，全新福克斯还首次推出了同样运动，但是不同风格S版车型，同时在掠星蓝、炽火橙、机甲灰、硬核灰、烈焰红和钛空白共计6款配色的点缀下，年轻一代的多元化需求算是被全新福克斯拿捏住了。

下面我将主要针对全新福克斯设计与动力方面的两大变动，对新车进行一个简单的剖析，方便朋友们进行参考。

重要变动一：势能美学设计

首先来看外观部分，全新福克斯采用了福特家族最新的“势能美学”设计语言，前脸的变化更是尤为明显。具体看来，中网部分不仅面积实现了进一步的扩张，内部结构也采用了全新的蜂窝状样式，与两侧大灯的贯穿式连接，也让视觉宽度得到了有效见长。而两侧大灯的同样采用了全新样式，看起来十分犀利，加上两者熏黑式的点缀，整个前脸确实更时尚了，同时也更“凶悍”了。

而内饰部分全新福克斯看起来与现款车型没有太大的差异，屏幕方面依旧配备了8英寸的液晶仪表盘和12.3英寸液晶中控屏，同时在SYNC®+智行信息娱乐系统的加持下，整体的智能化氛围也能达到当下的主流水平，其中档杆部分是由此前旋钮式换装为了现在档把式，这个设计我觉得是见仁见智，虽牺牲了一点空间，但也增强了驾驶体验感。

值得一提的是，不论是在外观方面还是内饰方面，全新福克斯ST Line版和S版车型都将拥有更多的运动化和专属设计元素，并且有着较为明显的区分。相比ST Line版，S版车型将拥有着蓝黑撞色拉花、黑色扰流板、专属S徽标、蓝色安全带、蓝色缝线以及蓝色S Edition刺绣等专属设计，与ST Line版形成了不错的差异风，给我的感觉更像是冰与火的风格。

重要变动二：换装四缸发动机

不整虚的，我们动力方面先看发动机参数，全新福克斯换装搭载了1.5T涡轮增压四缸发动机，其最大功率为177马力，峰值扭矩达243牛·米，较比老款车型，新车在最大功率方面增长了3马力，而峰值扭矩则维持了不变。

其次是变速箱方面，全新福克斯换装搭载了6AT变速箱，较比此前的8AT整整少了两档，虽然官方说此次换装的6AT变速箱经过了运动化调校，但多多少少我们心里都有些落差感，其实也能理解，毕竟发动机加了一缸，要想让价格保持在消费者更加能接受的区域，迫于成本肯定是要所调整，但总体的性能是有着实打实长进的，全新福克斯的官方零百提速提升到了7.9秒，相比老款快了1秒。

就目前能看到的参数，全新福克斯在动力方面的升级似乎并没有太过有力的数据支撑，但是懂的都懂，有着这么多年的运动基因的福特，无论是在发动机调校、底盘调校还是操控方面都是一把好手，而根据官方表示，S版和ST-Line车型还将提供升级版专属性能化底盘调校，量身定制弹簧、减震器以及稳定杆等配置，底盘高度也是相比降低了10mm，所以真想深入的了解全新福克斯，感受全新福克斯的变化，我个人还是建议朋友们去深度的试驾体验一番再下定论。

哆哩君语：

或许有很多朋友会问，福克斯的醒悟，会不会晚了一些？曾经的福克斯依靠的是运动出圈，但现在的A级运动市场已经涌现了太多的新秀，而如传祺影豹、长安UNI-V以及吉利缤瑞COOL这样的车型已经占据了时间优势，抢占了大片市场。

其实在我看来，情怀的力量是很强大的，王心凌再度爆火不也是谁也没预料到的吗？从蒙迪欧身上我们不难看出，近段时间的长安福特，在产品定价方面那是出奇的理智，如今动力的短板已经完成填补，整体设计也跟上了时代审美，加上本就出色的品牌号召力，真要“干”起来，“鹿死谁手”那还真不一定，不是吗？