任何伟大的车系诞生都需要完美的市场归口和理由，诸如德系的豪华和操控分别由S级和3系代言；美系的Muscle理念和老派奢华由雪佛兰及林肯彰显。

109年前亨利·福特老爷子亲手缔造了T型车王朝，并将汽车这种四个轮子的机械体变成工薪阶层的出行载具，也让美国渐渐发迹成车轮上的国度。然而正如开篇所言，汽车所承载的消费特性太多太多，从豪华到运动不一而足。“当两年前我们得知福特不再推出福克斯RS版本时有多黯然神伤，当下的消费者对运动属性就有多热爱”。

是的，福克斯是消费者眼中的运动健将，也是福特旗下的掌上明珠，这在1998年首代福克斯出现时便是如此。从另一个角度看，是福克斯开启了福特品牌紧凑型车征程的序幕，WRC世界汽车拉力锦标赛2次年度冠军和44次分站赛冠军，CTCC中国房车锦标赛13年9冠之传奇。

按理说，福克斯的光环本该与其市场地位成正比，但四代版本应用了三缸动力之后销量持续下滑且市场份额逐年缩水，要知道，福特1.5T三缸机是我认为同级别研发投入最大、技术应用最先进的动力单元，由此可见再怎么传奇也拗不过中国消费者对三缸发动机的“特殊感情”。

但是随着全新中期改款的福克斯出现，这一切应该做个了断了。

全新中期改款，回归四缸续写运动

中期改款中，福特首次推出全新福克斯S版车型，其专属S徽标致敬经典性能车型福克斯RS，配备蓝色+黑色撞色赛车元素拉花及黑色尾部扰流板，另有18英寸高亮熏黑运动轮毂搭配红色卡钳加持。与此同时内饰端带有蓝色缝线和专属蓝色S Edition刺绣Logo，将运动属性最大化

此外，福克斯继续推出经典ST-Line车型，配备18英寸熏黑运动轮毂、红色卡钳、ST-Line刺绣Logo、平底打孔皮质方向盘、碳纤维风格饰条等专属设计。你看，福特认准了运动标签，“赛车级”定义完满的塞给了福克斯。

任何时候，光有外观没有内核，都会被消费者视作花拳绣腿，但此次中期改款全新福克斯则不同。新车搭载的SLA长短臂刀锋悬架经过迭代优化，机簧分离设定的同时拥有独立副车架，可兼容舒适性与运动性。

得益于EBB电子助力制动模块、前308mm后302mm的大尺寸刹车盘和18英寸米其林PS4运动轮胎，全新福克斯百公里刹车距离达更优的34.04米。此外，全新福克斯车身硼钢的使用占比高达33%，更有ACCRA气体热成型工艺打造一体成型的A柱至车顶纵梁，减轻重量的同时增强车身抗扭刚度。

此役动力单元的变更堪称重中之重。全新福克斯全系标配高功率1.5T EcoBoost180 涡轮增压直喷四缸发动机，匹配6AT变速器。最大功率130kW、最大扭矩243N·m。

该发动机配备超增压Overboost模式，可瞬间提升扭矩至270N·m来应对急加速工况。可能有人会问，三缸换四缸的同时变速箱少两个档位，划算么？

其实很简单，对于运动属性强的A级车而言，8AT、9AT变速器所带来的更多是经济性，但齿轮组的复杂程度固然会带来更大体积和自重，过于绵密的齿比对于扭矩释放而言也未必是好事。

而全新福克斯匹配运动化调校的6AT变速箱，技术成熟、动力提速反应快、行驶平顺舒适性高，可最大承受425N·m扭矩。看明白了没，你们不是说GK5的优势在于给你一个潜力无限的车架其他自由发挥吗？这次福克斯给你进一步提升动力的平台，它会不会更运动，完全看你自己了。

总而言之，全新福克斯继续深耕年轻人喜欢的硬核运动，在动力、悬挂的变更与优化下，再给你一套能在0-180km范围内全速域自适应巡航的L2系统，这几乎是同价位合资紧凑型运动轿车的天花板。

写在最后：

可以说全新中改福克斯来得相当及时，踩中了年轻人对于A级车市场过于无聊的人和、踩中了购置税减半的地利，也踩中了品牌逐渐复兴并重入正轨的天时。目前全新中改福克斯已经到店，至于运不运动莫要听我一家之言，赶紧去踩两脚，看看何为A级车的运动瑰宝。