​近日，奇瑞星途营销中心部分领导进行了调整，涉及到营销中心总经理和副总经理在内的5人等。其中黄招根原本就为奇瑞营销公司执行副总经理，现在兼任星途营销中心总经理，直接向贾亚权同志汇报。

星途营销中心的高层大动荡，有不少业内人士猜测，与此前凌云S的营销“事故”有关。此前，莽画车也曾就此事进行了分析，并且后来在这场“争吵”中，凌云S的营销视频被挖出更多问题。

事件因营销而起

星途凌云S是奇瑞旗下高端品牌的一款SUV车型，奇瑞官方给出的宣传卖点是赛道级SUV，并且请了专业赛车手，在赛道中抛出了6.0秒的零百加速成绩。

但是在部分汽车博主测试后，并没有得出相近的结果，并在网上表示当天零百加速的成绩只能达到6.5秒。后来在网上的热议中，该博主更是直接购买了一辆，在相同地点，相近日期又再测试了一遍，结果为7.3秒。这就意味着，不仅成绩难以达成，更尴尬的是有试驾车辆是特调的嫌疑。

此外，更让人意外的是，博主发现奇瑞官方发布的零百加速视频中，其加速成绩竟然是“P图”P上去的，6.0秒成绩的背后，有一个阴影模块，并且视频中的数据有异常跳动，意味着测试成绩有P图的嫌疑。

对于倒霉的星途来说，祸不单行。毕竟隔壁也有科普名爵“水上漂”视频的真实性，其热量根本不及星途凌云S的一半。主要是一个高考“卖课”的博主，与另一位流量大咖又根据这事开始了新一轮的“对撕”。结果，凌云S的营销事故就一次次地被吃瓜群众宣扬。

星途是真的不懂营销？

星途一直以来给人的印象是奇瑞集团血脉继承下的工科生性格，就是只懂搞好技术，不会好好宣传和卖车。但事实如此吗？从凌云S的营销来看，“赛道级SUV”的宣传多少有些涉嫌夸张了。

从媒体车主实测下来，车辆在赛道的水平只是中等水平，甚至还存在散热问题。事实上，凌云S作为一辆SUV，运动性就不适宜要求过多了，更多是营销过了。

根据乘联会公布的今年4月乘用车批发量数据显示，星途汽车销量为1840辆。零售数据显示，4月的销量仅仅只有1004辆。而星途在售的车型有五款，其中包括中大型SUV星途揽月、中型SUV星途凌云和两款紧凑型SUV星途TX以及星途追风，另外还有星途追风的插电混动版车型。

即使星途保持“月月有新车”的状态，销量仍然不理想，第三次冲击高端的奇瑞似乎仍未能找到成功的秘诀。第一次冲击，瑞麟失败了；第二次冲击，观致卖了；第三次冲击，星途如今卖不动。

产品与定位不够高端

或许是奇瑞在高端路线上吃亏太多，变得有些把握不准应该怎么定位了，瑞虎8 PLUS厂商指导价12.49-15.99万元，星途TXL厂商指导价13.99-17.59万元，差价仅仅1.5万元，定价差别也不大。

这就导致消费者在两者中难以选择，参数基本相似的两车，为何要多花1.5万元。这也说明了一个问题，星途的高端化不够彻底，过于担心消费力不足。可以看到领克和魏牌车型定价比星途要更高，但是更受消费者欢迎，因为如今的消费者更加看重的是体验，而非仅仅是性价比。

话到最后：按照品牌来看，星途的设计和产品等还是过于依靠奇瑞，没有能给人一种与奇瑞不一样的感觉。不妨多调研消费者需求，还走性价比路线，这无疑仍是走着奇瑞品牌的路线。不破不立，如今的星途需要彻头彻尾的改变，或许说是颠覆。即星途现在不只是营销问题，什么时候产品和定位都来一个颠覆，才是品牌改头换面的时刻。