6月初举行的松下年度投资者大会，主要就方方面面的事情做了一个梳理，并对中长期计划做一些概览。在松下认为，本财年全球汽车产量将逐渐恢复，但芯片短缺情况未来将持续下去。松下的最新业绩展望：2022至2023财年（截至2023年3月）汽车部门的销售额将增长19%，营业利润将增加166亿日元，营收中约有14%来自汽车部门。同时，松下将纯电动汽车动力电池、供应链高效化、空调3项业务定义为“增长领域”，今后3年将投资共计4000亿日元。

图1 全球汽车总量和纯电动汽车的业务

PART 1：松下的电池业务

从目前来看，松下能源最大的任务是扩产——到2028年度将把纯电动汽车动力电池产能由现在的年产40GWh～50 GWh增长3到4倍。

图2 松下电池的业务增长

松下将在和歌山县的工厂摸清大容量新型电池的收益性，并确认在北美开展生产。计划2024年度将该公司的营业利润比2021年度提高36％到870亿日元。

图3 松下的电池业务增长预测

为了在以面向美国特斯拉为中心、需求有望增长的北美等主要市场提高份额，松下需要大幅强化产能。将在高价位纯电动汽车上配备的大容量新型电池5月已结束原型开发，开始提供试制品。松下在2022会计年度，已经生产了55亿只2170电池和46亿只1865电池，2022会计年度开始了新型材料电池2170的供应，而4680电池的商业化也马上要开始了。

图4 松下圆柱电池的情况

到2024会计年度，为了扩大业务规模，计划把该公司人员增至1000人规模。对于松下来说，2170电池主要的目标是保住“特斯拉、开拓新客户”，4680电池就是和特斯拉加快商业化推进。

图5 松下的圆柱电池策略

目前松下已经逐步开始了产品开发和试制产险的测试，之后就是在日本进行大规模商业化，在供应链端也逐步开始准备起来。

图6 松下的行动计划表

在松下的介绍材料里面，我们能看到不光是电池开发，其对于电池工厂的改造和新一代干法电池工厂也在筹备中。面对确定的市场，日本电池企业开始一轮新的投资。

图7 下一代干法电池的工艺改进值得关注

PART 2：松下的其它汽车业务

其实松下在汽车零部件之外，在Panasonic Connect的飞机影像系统和活动用大型投影仪等市场也是有价值的，将在3年内投资500亿日元。而在汽车的娱乐车机这块挑战很大，这本来是全球最大的份额。

图8 松下的汽车业务

座舱的整合趋势对松下来说，整合了ECU，而在液晶仪表和中控台上也直接采购。软硬件分离以后，全球车企都实现了车企的深度定制，由Tier 1来做代工硬件。

图9 整合的趋势

目前来看，在传统日系和欧美车企中使用的IVI、CDA和导航，现在随着这些硬件的重构，特别是规格变化，硬件的制造产线和产品线都有变化。

图10 松下的业务

小结：目前看来，松下的汽车业务大概的方向是专门做些“有价值的硬件”。能源方面，围绕4680电池快速推进，让我们看看这种新型大圆柱电池在未来展现出来的标准化的力量。

图｜网络及相关截图

作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。