充电118元,停车费422元,特斯拉商场超充收费合理吗?

​近日,网上媒体报道,有特斯拉车主在瑞安吾悦广场B1停车场帮其车辆充电时被其费用吓了一跳,这一次充电下来总共用了540.8元,这个价格堪比加了一箱98号汽油了。


在网上提供的收费列表可以看出,其实充电费用仅在118.4元,属于正常范围内。但将近422元的价格,属于该车主的超时占用费。从超时占用费一栏可以看到,62分钟按每分钟3.2元来算,共198.4元;还有一栏更高的35分钟,按每分钟6.4元来算,共224元。所以本次“充电”收费总共为540.8元,这也是引起争议的地方。


按照浙江省温州市瑞安吾悦广场的收费标准看,其停车收费为5元1小时,前半小时免费,封顶40元。相信这个收费标准在当地是当前较为合理的,但是在特斯拉充电桩车位上,每分钟就能高达6.4元,不知道这个收费是否合理,这又归哪个部门管呢?


从特斯拉客服的意思来说,是为了提高公共资源利用率,车主在充完电之后需要立即驶离充电车位,五分钟内驶离的,将免收超时费,超过5分钟的,将按分钟收取超时占用费。至于收费标准分为两种情况,闲时(空闲车位小于50%)3.2元/分钟、忙时(无空闲车位)6.4元/分钟。

这里就存在着另一个问题,到底5分钟是否足够?因为目前停车场的线上缴费后至少预留15分钟的离场时间。并且在商场这种人流量大的地方,5分钟也未必能等到电梯。那么是否就意味着,充电车主不能远离自身车辆,因为超充时间也就在半小时左右。


值得一提的是,据特斯拉此前介绍,若超充站只有一辆车,停留多久都不收费,利用率若达100%,超时收费6.4元每分钟,这么做是为了提高充电桩利用率。在繁华的商场,车位必定不太足够的,万一去商场时还有很多空位,回来时已经没有空位还要交一大笔占用费,如何合理收费成为了特斯拉管理上的一个难题。


尽管管理车位上有所欠缺,但特斯拉的销量还是不愁的,并且6月特斯拉国内产量有望恢复至5万辆以上的常态化水平,复工复产后的特斯拉有望继续加快增速,全年总产量有望突破60万辆整数关口。今年1月至5月,特斯拉中国累计交付量达到21.59万辆,同比增长超过50%。


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