在电气化时代下，蔚来汽车一向是国内自主新能源的标杆。蔚来最新NT2.0平台下首款车型ET7让人惊喜不已，就在昨晚（6月15日），NT2.0平台下的首款SUV车型- 蔚来ES7正式迎来上市。新车售价46.8万-54.8万，定位介于ES6与ES8之间，采用大五座设计，预计在8月底正式开启交付。

蔚来ES7外观与ET7师出同门，X-Bar前脸设计语言张力十足，分体式大灯我们已经很熟悉，隐藏在前包围的前大灯不显山漏水，非常和谐。前包围造型简约内敛，给人温文尔雅的感觉。车顶上方依旧带有三个“瞭望塔”，分别为一个激光雷达和两个摄像头，为高阶辅助驾驶提供了充分的感知能力。

新车侧面造型更像是大号ES6，双色车身设计和稍稍溜背的尾门设计丝毫不显油腻。轮胎尺寸为265/45 R21，对应ES7的车身尺寸恰到好处。充电口设置在右前翼子板处，并且只支持快充，不支持家用220V慢充，稍显遗憾。车身尺寸方面，ES7长宽高分别为4912*1987*1720mm，轴距为2960mm。

车尾造型更加简洁，贯穿尾灯与ET7如出一辙，内部集成了200多颗LED光源，夜晚下的辨识度比较高。

蔚来ES7内饰同样更贴近ET7的设计思路，双拼内饰配色清新典雅。车厢内材质同样上乘，中控大量采用带有纹理可再生的藤木，触感更显高档。12.8英寸中控屏内置高通骁龙8155，流畅度是业界顶级水平。

蔚来ES7座椅采用更加高档的B-GREEN咖啡豆鞣制工艺，触感和耐久度都更好。功能性方面，全系前排座椅均标配加热、通风和按摩功能。新车副驾依旧带有ES8上的腿拖功能，家中的女主人会非常喜欢。

作为大五座车型，蔚来ES7第二排空间非常宽敞，相比ES8空间不算充裕的三排设计要更加实用。座椅靠背角度可以调整，并且配备加热和座椅舒缓功能。

值得一提的是，蔚来ES7全系标配露营模式，允许最大拖拽重质量达到2吨，并且可选隐藏式电动拖钩。电动车的外放电功能也让户外露营有了更多玩法。

动力部分，ES7采用前180千瓦永磁同步电机和后300千瓦感应电机，系统总功率达到了480千瓦。零百加速为3.9秒，ES7也是蔚来旗下最快的SUV车型。ES7底盘采用了自研智能底盘域控制器ICC，并且配备了空气悬挂。

续航部分，ES7搭载了75kWh和100kWh两种电池选择，对应CLTC续航里程分别为480公里和600公里。

智能驾驶部分，蔚来ES7采用了业界顶级算力4颗Orin X芯片，总算力达到了1016Tops，结合全车丰富的智能感知硬件，蔚来ES7的辅助驾驶水平依旧是第一梯队。

编辑点评

蔚来ES7相比ES6和ES8的提升是全方位的，全新的NT2.0平台给未来出行提供了更加冗余的硬件基础，结合OTA功能，非常值得推荐。有关蔚来ES7的更多信息，侃车家会持续关注，为大家带来更加详细的报道。