如今的B级车市场，已经被德日系强行瓜分天下，其它品牌几乎站找不到生存的缝隙，也只有美系的别克君威靠着大几万的优惠幅度苟延残喘。

然而，4月13日，全新一代 蒙迪欧的上市为改变B级车市场埋下了伏笔。放手最后一搏的蒙迪欧，其指导价只有15.98-21.68万元，在4月份售出3110辆，5月份售出3677辆。

看似月销3千多辆，比起动辄过万的凯美瑞和雅阁等车型，显得多么微不足道。但是，在过去的2个月里，前有尚未解除的芯片危机，后有在持续发酵的环沪汽车产业链危机，蒙迪欧能交出这样的成绩绝对算得上里程碑式的胜利！

新蒙迪欧销量有所起色，当然离不开那超高的性价比，与林肯Z同平台生产，且全系标配2.0T+8AT组合，超4.9米的车长和2945毫米轴距，起售价不到16万元，在同级别可以说是降维打击了，就连性价比之王的迈锐宝XL也得敬让三分。可能有人吐槽入门版车型没有标配1.1米大连屏，但也不否认蒙迪欧超高的性价比，难道这个价位还能买到同样配置的车型？

有时候，一些鲁莽的消费者真是即想性价比又想要品牌力，整天吐槽这吐槽那！理性想一下毕竟鱼与熊掌不可兼，反正蒙迪欧绝对是新一代卷王！

从另一个维度思考，那就是蒙迪欧以“破罐子破摔”的方式入局让B级车内卷起来，更让那些傲慢、减配的德日系感到危机。未来，蒙迪欧能保证每月销量上涨，那么德日系品牌必定要作出指导价方面的调整，商家互卷之后受益必定是我们广大消费者。

写到最后，以目前的形式来看，蒙迪欧的翻身仗能不能成功暂且还是个未知数。或许时间最后会给予我们答案，就像大家常说的那样，让子弹再飞一会儿，到时候就什么都知道了。