近两年开始，我们可以发现电动化已经不仅仅是一种趋势，而是变成了一种不可逆转的浪潮。在这样的浪潮下，涌现出来了不少造车新势力，不管是玩法还是概念的的确确是吸引到了不少消费者。当然了，传统车企也不示弱，丰田、大众这样的传统车企，在电气化转型的路上也开始了集体大象般的转型。例如，前不久开启预售的 广汽丰田bZ4X就是丰田在华电气化转型之作。那么，咱们今天不妨来客观唠唠，来对bZ4X前瞻一下，看看它的到来有没有可能让丰田在国内电气化转型更快速一些。

实话讲，就当下市场而言，在新能源这条赛道其实丰田这样保守、中庸风格的车企并不占据优势，所以如果说广汽丰田bZ4X想要突围，那么它绝对各方面要拿出惊喜。先来看价格，现在小编查到的官方预售价格是22-30万元， 参考广汽丰田bZ4X的定位中型纯电SUV，它的价格算是比较合理的。

另外，由于现在广汽丰田bZ4X属于预售期间，一些小伙伴们也会好奇这款车型有着什么样预售权益。在预售权益上，小编仔细了解了一番，捡重要的来说，在4月28日-6月30日前支付意向金，且在8月31日前支付定金的话，预订X-MODE四驱Pro”与“长续航Pro”版本用户，还可以享受0元选装数字钥匙及智能防夹电动尾门；同时还可享受1000元充电卡权益。如果预订X-MODE四驱Ultra”、“长续航Elite”与“Elite”版本用户，可享3000元充电卡权益。这样来看，不管是入门级车型还是高配车型都能享受权益，算是做到了一视同仁。另外，像广汽丰田的老车主增购给额外2000元的充电卡权益，换购给额外2000元置换补贴。对于丰田的忠实铁粉是一种安慰，值得夸奖。还有像0利息、置换补贴、免费道路救援等等这些权益都有，这些其实已经成为了车企们的标配，毕竟以用户为中心已经成为了大家的共识。如果说小伙伴们真的想要购买广汽丰田bZ4X，那当然是在预售期间购买是比较合适的。

接着来看看产品力方面，我觉得这款车的特色很多，例如广汽丰田bZ4X是基于e-TNGA专属平台打造，所以说相比较丰田的燃油车而言已经形成了区分和差别，看起来更像是全新平台下的一款全新产品。在外观上已经完全没有了丰田其他车型的影子，前脸封闭式的进气格栅，有棱有角的线条勾勒等等，这些都比较符合当下的一个设计调性。

还有一个特色就是在驾驶上面，细心的小伙伴会发现海外版本上还使用了类似于赛车的方向盘，并且还加入了线控转向系统，这样操控起来会更加的灵活，有助于提升操控性能，不过国内的版本现在暂时还不确定是否会引进，毕竟和传统方向盘的握感和转动角度设定是有区别的，刚上手肯定要适用一段时间的。在电池搭载上面，广汽丰田bZ4X采用了高性能低衰减的电池，按照厂家的表述，其具备10年后电池容量依旧保持在90%，按照丰田的技术底蕴来说，其是具备这个实力的。此外，像热泵空调、红外遥感供暖系统的加入会让续航得到提升，其CLTC工况续航为615公里，在20万级别的纯电中性SUV当中，这个续航处在一个中上游水准，具体的实际续航表现不知道如何。

另外，在供电方式上，广汽丰田bZ4X可以说发挥到了极致，除了普通的充电方式。在这款车的高配车型上面还装备了太阳能充电穹顶，按照官方说法，每年中可以提供的电量转化成能量，可以行驶1750公里。按照正常的家用车需要，这个公里数够1个月左右行驶了，所以实用性和经济性在这款车上会再一次提升。还有四驱车型搭载的和斯巴鲁共同研发的X-MODE四驱系统和Grip-Control智能多路况适应系统，也能够应对一些复杂路况，算是充分发挥一款SUV的全面性能了。

总结：通过对广汽丰田bZ4X的价格、预售权益、产品力等多方面的综合解读，我们可以发现，它在当下的纯电动中型SUV综合表现中处于一个比较优秀的段位。至于能否帮助丰田开启在华电动新篇章，等上市后过段时间我们再看！