6月15日，蔚来的大五座SUV ES7如期发布。这是蔚来首款基于第二代技术平台NT2打造的大五座SUV，填补了五座豪华新能源车的市场。同时，ES7也是蔚来基于全球化战略打造的一台车。为什么这么说？据说ES7在设计的时候就吸取了大量欧洲设计团队的意见，看它的原厂拖车钩就知道，ES7可不止有城市生活的那一面。

全新平台和全新产品理念将赋予蔚来ES7以相当程度的市场竞争力。以德国为例，保时捷卡宴在当地的售价为8.2万欧元，宝马X5的售价为7.3万欧元。以蔚来国内的售价来看，预计到欧洲的售价大概在7.6万欧元左右。在产品力上，ES7不仅在空间体验和内饰氛围上不弱于卡宴和X5，同时在动力上凭借双电机的优势，实现3.9秒破百的成绩，把传统的6缸兄弟比了下去。

所以在我们看来，如果蔚来ES7能够进入海外特别是西欧、北美等发达地区市场，将有望与宝马X5等产品形成竞争关系，同时凭借着蔚来一贯领先的服务体系和售前、售后服务模式赢得优良的用户口碑。

 在产品方面，蔚来ES7上的科技配置展现了蔚来对智能出行的思考。比如ES7的底盘ICC通过全栈自研的思路，不仅实现了底盘自研，同时也打破了各个供应商之间分别调试匹配的“黒盒”，使得ES7对路面的适应力更强，说白了就是更好开，也更好坐了。

 从外观上看，蔚来ES7采用了与ET5和ET7等轿车产品一致的全新设计语言，整体观感与同门兄弟稍有不同，在气质上是极具辨识度。当然，蔚来品牌的家族式造型理念并未消失，只是以另一种形式在ES7身上进行了更加新颖的表达，特别是车头的封闭式流线造型，非常耐看，极具蔚来审美。

如果从车尾方向看去，蔚来ES7与其它蔚来SUV的差异更加显著，贯穿式的尾灯与豁达端庄的线面搭配，拿捏住了动感与档次感。整车的造型相信也会让欧洲人眼前一亮，相比于宝马X5等同级车，蔚来ES7的造型与气度更具未来感，但并不割裂，即便是习惯了传统燃油SUV的用户，在看到ES7的时候也并不会感到怪异。

值得一提的是，蔚来ES7针对大量外部传感器的安置对细节进行优化，进一步完善了造型美观度和空气动力学设计，这在同类产品中并不多见。至于说4912mm *1987mm *1720mm的整车尺寸，在同类产品中属于中等偏上水准，但由于ES7采用了大五座的布局，因此内部空间将会相当宽裕，特别是后排乘坐体感，绝对是值得期待的。

动力方面，中高端新能源汽车普遍处于“免试”水准，ES7搭载了前180kW永磁电机和后300kW感应电机，最大功率480kW(652马力)，峰值扭矩850N·m，零百加速3.9秒，跻身3秒俱乐部。驾驶这样的一款动能强劲的SUV，再想到售价动辄二三百万的保时捷卡宴Turbo系列和落地价一百大几十万的宝马X5，一定会让人感慨一句：时代变了。

此外，新车全系标配了来自意大利Brembo的四活塞固定刹车卡钳，并搭载电制动助力系统，有效提升安全性和驾驶乐趣。

 至于大家普遍关注的续航里程问题，蔚来ES7续航里程为480-500km，最大续航有望达到620km左右。搭配蔚来可充可换可升级的电池包，以及铺设日趋完善的补能网络，电车的出行已经与油车一样便利。

日前，蔚来公布了他们自研的ICC智能底盘技术。智能化也是蔚来一贯以来的标签，所以ES7的智能化还是很值得期待的。蔚来ES7会标配四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，与全车 33个高性能传感器组成超感系统，能大大提升驾驶的智能和安全。

 结语

 新能源汽车的市场分层来得很快，从几万元的代步级微型车到起售价数十万元的中、高端产品，每一个细分区间都充斥着不止一个混得相当不错的品牌，而蔚来无疑是高端纯电市场的第一梯队角色。

作为高端智能电动汽车品牌，蔚来凭借着优良的产品和周到细致的服务站稳了脚跟。蔚来根据用户的需求，分别开立了NIO House、NIO Power、NIO Service、NIO Life的特色用户服务板块，使得车不再只是交通工具，而是链接生活纽带。