从目前来看，奔驰的品牌力不足以在新能源市场撑起足够的威望，所以去年12月发布的EQS销量成绩不太理想，并且终端也有一定的优惠。也许在大部分高消费者心目中，买一台100多万的电动车真不如同价位的燃油车更加划算，更能提现身价。

不过奔驰也不会一直在新能源市场高高在上，早在前段时间就有媒体曝光了 奔驰EQE路测的信息。就在6月13日，第一台国产奔驰EQE也迎来了顺义工厂的正式下线，成为北京奔驰的第400万辆整车。

EQE跟EQS在外观设计上并没有太大的区别，极其圆润的造型看上其有不错的未来感，但是却失去了奔驰燃油车所给人的强大气场。在细节设计上EQE的中网面积进一步的扩大，两侧大灯组造型更加的锐利，并带有独特的内部光源，比起EQS会更加的年轻一些。

侧面的门把手进行了隐藏式处理，C柱往后保持了流线的设计风格，极大的降低了整车的风阻。从目前的产品信息来看，EQE可以提过多套轮毂的选择。

车尾的尾灯用上了贯穿式的设计，后备箱上方有小鸭尾的设计。

内饰设计上，EQE继续延续着EQS的设计风格。中控台是一款超大的弧形玻璃，视觉效果非常的夸张，内部由三块显示屏组成，包括12.3英寸全液晶仪表、17.7英寸中控屏以及12.3英寸副驾驶娱乐屏。既然想要科技感，那么奔驰就给以拉满。

动力部分，国产的奔驰EQE将和海外版车型保持一致，搭载一台代号为EM0027的驱动电机，最大马力292匹，峰值扭矩为530牛·米。根据此前的申报信息显示，新车将匹配容量为96.1千瓦时的电池组，CLTC工况下的续航里程分别为717公里和752公里。从账面数据来看，还是不错的。

总的来说

EQE因为车型定位更低，所以比EQS的价格更低。根据欧洲市场的售价来看，EQE国产后价格应该就在50万左右徘徊。更低的价格，降低的不少购车的门槛，也就可以吸引更多消费者。

从这个售价来看，EQE最大的竞争对手应该就是蔚来ET7。如果更加考虑品牌，那么前者就是更好的选择。如果考虑更高的性价比，后者显然更优。

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