上世纪90年代，欧美日等国家就已经提出车路协同，然而在很长一段时间内，基础设施建设成本成为挡在规模化落地面前的大山。

车路协同，简单讲就是依靠5G技术，实现物联网。在道路升级过程中，通过把普通道路变成智能道路，道路智能与汽车智能融合在一起，在单车智能运算能力达不到安全驾驶的前提下，让道路智能辅助汽车驾驶，以“侦察兵”的方式，提前将道路信息告知单车智能。比如，某一段道路拥堵，某一段道路刚发生事故，道路智能可以瞬间将信息传递给单车智能，让单车智能提前预判，减少“大脑”处理突发情况的风险。

另外，用5G技术组网起来的“车路协同”，除了能辅助无人驾驶外，还可以及时反映道路全方位情况，依靠电脑运算，及时将无人驾驶的汽车合理梳流，彻底解决城市早高峰、晚高峰拥堵现象。甚至在出现单车故障的情况下，车路协同可以迅速引导车辆进入修理厂。

为了占据智能交通及“车路协同”市场及技术制高点，今年4月26日，中央财经委员会第十一次会议召开，会议将强化基础设施发展提到国家重大战略的高度。此政策一出，原本就处于时代风口的车路协同行业的玩家，跑起马圈起地来，更加是不亦乐乎。

就在昨日（6月15日），6月15日讯，继无锡、长沙和广州三城之后，福特汽车宣布车路协同系统落地西安，携手合作伙伴四维图新帮助车主解决“等灯”难题。这也意味着，福特将正式加入这场市值超千亿级的竞争当中。

作为业内首个量产应用车路协同系统的整车企业，公司旗下六款福特品牌车型已经全系标配这一科技，实现人-车-城市互联的智慧出行。此外，车联网技术服务商途通数据为该项目提供了关键数据处理和分发以及相关运维服务。

福特黑科技落户西安

作为“一带一路”重要支点城市，西安具有承东启西、连接南北的重要战略地位，城市汽车保有量突破400万，位居全国第七，城市交通压力较大。在道路交通的数字化建设方面，西安一直走在国内领先行列，截止2021年7月西安累计完成主城区1341处路口信号灯智能化改造[1]。通过车路协同提升西安的交通效率和安全，是福特将车路协同系统落地西安的愿景与初衷。

此次福特车路协同系统落地西安，首批开通了西安未央区和雁塔区的近100个路口。未来，将在西安实现更多路口覆盖。福特车主无需增加任何硬件，就能够通过OTA升级接入当地的智慧交通体系，体验到车路协同带来的畅行体验。

作为福特汽车在西安重要的合作伙伴，四维图新作为国内领先的车城智能化融合解决方案服务商，借助在高精度地图、引擎以及大数据平台上的优势，通过旗下全资子公司世纪高通智慧交通云控平台为福特车辆实现“车-路（信号灯和道路信息）-云(交通云控平台)”双向互联互通提供了关键技术支持。

作为一种先进的车用无线通讯技术，车路协同技术（也就是“蜂窝车联网”，简称“C-V2X”）可使得车与车（V2V）、车与智能基础设施（V2I）、车与人（V2P）之间进行“实时对话”。借助该技术，车辆可接收前方道路交通信息、以及预知传感器范围以外的风险，由此帮助车主规避拥堵，降低碰撞和闯红灯的风险，提升整体交通效率。

而根据中国城市路况和车主用车习惯，福特中国开发了六大车路协同功能，包括红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、道路信息播报、电子路牌，能够有效提高路口通过效率，降低城市道路拥堵。

路口道路交通状况复杂，红绿灯信号推送可以在驾车通过路口前，就能让车主提前获知前方路口状况，配合系统给到的绿波车速，尽可能的避免抵达路口需要等灯。此外，对于不少人等灯时容易分心，绿灯起步提醒轻松解决起步不及时的尴尬。而闯红灯预警提前提醒车主减速刹车，避免到了路口才发现是红灯而急刹车的情况出现。车主还可根据个人驾驶习惯，对灵敏度调整、声音提醒开启/关闭等进行个性化设置。

福特是国内首家采用“车—路—云”网络模式实现车路协同技术量产应用的车企，在车路协同功能的快速部署上车方面有明显优势。目前福特车路协同系统已在新一代蒙迪欧、全新一代F-150猛禽、EVOS、Mustang Mach-E、锐界PLUS以及全新探险者等六款福特品牌量产车型全系标配，随着各地城市道路智能化改造的推进，福特车路协同系统的覆盖面也在不断的扩展。

写在最后

总体而言，真正完全的车路协同目前仍是概念大于实际，全面完善不是几年、十几年就能实现，但福特车路协同系统的出现则让消费者者看到了希望。其开辟了车辆在环境感知、计算决策和控制执行等方面的能力升级，极大地提升了用户用车体验和便利性，而这也会推动更多行业伙伴的加入和车路协同应用场景的完善以及落地城市的不断拓展，进一步助力未来L4级自动驾驶的形成。