2022年6月18日晚，哈弗汽车通过网络形式宣布旗下的紧凑型SUV—— 哈弗神兽DHT混动版车型正式上市，新车共推出三款车型，售价区间为15.38万至16.58万元。作为又一款搭载柠檬混动DHT技术的哈弗品牌车型，它就是哈弗神兽DHT拥有着低至5.5升/百公里的综合油耗表现，续航里程最大可达1000公里。

在外观设计上，凭借着“超时空锋锐美学”的设计理念加持神兽DHT的外观打破了现有的设计思路和常规，占据了前脸大部分面积的星轨式格栅让整车的前脸充满攻击性，一瞬之间直接拉满的视觉张力让人过目不忘。贯穿整个前脸上部的LED日间行车灯即便在白天也拥有出色的辨识度，而左右两侧的LED前大灯除了带有自动点亮功能之外，高配车型还配备了矩阵式主动远光功能。

车尾最为醒目的当属两个尾灯，除了尺寸上的优势，尾灯的亮度出色，配合车顶带有凹陷的尾翼，凸显动感的同时又让前后设计风格和谐统一。后保险杠的扩散器除了能够对流经底盘的空气进行梳理之外，配合后窗玻璃两侧的鳍状线条，能够有效的减少行驶时产生的风噪，从而增加车辆的NVH性能。

在尾标方面，神兽DHT与神兽燃油版车型有着明显的不同，其尾部左侧哈弗神兽的字样下面有着DHT的字样，这才是它真正的身份标识。

内饰方面，它的中控台上大多采用了平直的线条，目的在于增加车内的空间感，液晶仪表盘和中控屏尺寸之间的落差被相对圆润的线条连接之后又让车内空间没有因为太多平直线条的存在而显得缺乏亲和力，再加上科幻风明显的哑光花纹装饰面板，神兽的内饰所体现出的质感超过了哈弗品牌以往的车型。

12.3英寸的全液晶仪表盘在哈弗H6上已经见过，显示效果足够细腻。14.6英寸的中控屏在新的车机系统和扁平化UI设计之后，流畅度和反应速度有了很大的提升，操作逻辑更为清晰，几乎所有关于车辆的设置都能通过这块屏幕实现，左侧的快捷键能让驾驶者以最快的速度找到自己想要的功能。

最值得一提的是，神兽的HUD抬头显示系统，达到了25英寸的水平，所显示的项目比仪表盘更为丰富，如果设计师愿意的话，甚至可以取消仪表盘，完全通过HUD实现仪表盘的功能。

你以为这就完了吗？并没有！更多的还在后面！外部，全车拥雷达14个（前超声波雷达6个、后超声波雷达6个、后角毫米波雷达2个选装）；摄像头5个（外后视镜左右环视摄像头2个、前中网上前环视1个、后牌照处后环视1个、智能前视控制模块1个）；在内后视镜背后的2个DVR摄像头构成了智能前视模块，A柱上的摄像头能够进行人脸识别、疲劳监测、智能捕捉视线高度调节外后视镜、行为指令等功能；位于内后视镜的摄像头则支持手势控制功能，不信你比个胜利的手势，神兽会瞬间记录下你的笑容。

对于神兽DHT的这套混动系统而言，“快”是它的独特优势，因为神兽不仅采用了双电机混联拓扑结构，具备动力传递链更短、平顺性更好等优势，通过减少传动装置来提高传动效率。而且相比传统混动车型单一变速箱的结构，神兽DHT还采用两挡变速箱，比丰田，本田多一个发动机和电机的连接挡位，能够可根据实时工况智能调整发动机输出功率，兼顾油耗的同时，动力也由于低速挡的齿比带来更好的爆发力，所以会更快。

具体来说，整个系统架构有两种动力形式（HEV/PHEV），三套动力总成（1.5L或1.5T搭配DHT、1.5T搭配DHT+P4），它能够实现EV行驶、混联驱动、串联驱动等多种工作模式。而DHT这套混动系统由一台混动专用发动机+一个两挡减速器+两台电机+一套离合器组成+一套电机控制器+动力电池等组成。两台电机中，一个是主要用于发电的GM电机，另一个是主要用于驱动的TM电机。它与本田i-MMD有点儿类似，采用双电机将发动机同轮端解耦，让发动机的工作状态可以更灵活，始终能够工作在高效率的区间内，以此达到降低油耗的目的。

它的工作原理是: 纯电起步或者在拥堵路段时，发动机不启动，车辆是纯电EV模式，驱动电机TM是主动力源。而当遇到低速行驶的城市路段时，系统将处于串联模式，实现在EV和串联模式之间智能切换，即发动机带动电动机驱动并为其充电，发动机始终工作在最优经济区域，此时EV驱动效能最高，提速，平顺性，静谧性和燃油经济性得到充分体现。在串联混动模式下，官方表示节油率可达35-50%。

----------E------------N-------------D----------

想看到更多实用且实在的文章、音频和视频，尽在“车轱辘话的声音”！

文章未经允许不得转载！