当汽车进入新能源时代，续航似乎是个逃不掉的话题，而观望整个纯电领域中，似乎自主品牌是优等生，而BBA属于差生。

比如，价格接近75万的宝马iX低配版，CLTC续航455公里；又比如，价格近50万的2022款改款奔驰EQC，CLTC续航440公里。但CLTC续航比NEDC续航更虚，已经不是什么秘密，不过好在BBA的续航里程都比较真实，在夏季，奔驰EQC的真实续航有350公里，而在冬季，续航剩200公里左右。在所有厂商都在想尽办法提高续航，减少续航焦虑的今天，动辄CLTC续航600公里以上的车型并不少见，甚至搭载150kwh电池的车型，续航能达900公里。而BBA，却始终在坚持豪华的路上不愿停下来，甚至愿意放弃长续航带来的便利性。

2022款改款奔驰EQC一经上市就受到了众多消费者的关注，毕竟奔驰是百年车企，每次新款发布、改款上市都会在车圈掀起浪潮，但这次可不是夸赞，在市场中，很多人都称其为智商税。

作为一款纯电车型，奔驰EQC与其他纯电车型一样，采用了封闭式进气格栅设计，熏黑的中网搭配两条镀铬饰条装饰，配合三叉星辉标识，整个前脸显得豪华又精致。两侧的LED大灯并未采用贯穿式设计，而是采用了一条灯相连接，营造了当代电动车该有的科技感以及时尚感。EQC的车身造型非常流畅，整车风阻系数低至0.28，车身尾部、车窗玻璃采用了银色的镀铬线条装饰。而尾灯采用了贯穿式设计，点亮后很有科技感，整个车尾造型饱满圆润，保持了奔驰该有的豪华感。

内饰部分， EQC采用了双联屏的组合，分别为10.25英寸的液晶仪表盘以及10.25英寸的中控屏，科技感很强，但在动辄三联屏、大尺寸屏幕横行的今天，还是不太够看，尤其是车机系统，操作起来一如既往的难，这就是我不买它的原因。软性材质和真皮材质遍布车内，多功能方向盘也采用了真皮包裹，不仅手感舒适，也透露出豪华感。

动力方面，奔驰EQC 350 4MATIC搭载前后轴双电机，总输出功率为210kW，零百加速仅需6.9秒，而EQC 400 4MATIC车型也搭载前后轴双电机，总输出功率为300kW，零百加速仅需5.1秒，CLTC续航里程为443公里。

作为一款售价已经接近50万的豪华品牌车型，却是“油改电”的过渡产品，续航虚，价格更虚。BBA搭载新能源产品的主流方式依然是节约成本为主基调，与自主品牌的路线完全不同，虽然成本降低了，但很多功能受限，质量也存在隐患。因此想要购买BBA等豪华品牌新能源车型的朋友建议再观望观望。