购置税减半补贴已经施行大半个月了，站在6月展望下半年，车市能否回暖，刺激车市回暖到底是购置税，还是油价，今天我们一起来和车市红点创始人张红，聊一聊这个话题。

问题1：其实说到底还是要围绕用户为中心，为用户带来可靠稳定的产品。就像自从部分乘用车购置税阶段性减半征收的政策发布之后，很多车企也纷纷响应，积极跟进，为用户带来更经济的用车补贴一样。据您所知，有哪些车企跟进了购置税补贴的？

红姐：那这可就多了。月初的时候我们就进行过一次统计，发现如今市面上凡是在30万元以下市场有所布局的车企，基本上都发布了不同的补贴政策，来刺激消费，让利消费者。

在我们重庆本地，长安汽车响应速度就非常快，包括长安汽车、长安欧尚、长安福特、长安马自达还有长安凯程，都积极响应。其中长安汽车是针对旗下部分车型推出购置税全免，或者最高减免120%的补贴活动，CS75、 逸动、UNI-T这三款车型可享受120%的至高补贴，其余车型大部分就是在购置税减半的基础上，推出更惠民的各项现金补贴、金融补贴或者置换补贴等等。

 而除了长安汽车集团之外，包括一汽集团、上汽集团、广汽集团、东风汽车集团、北汽集团、奇瑞集团旗下的乘用车品牌也都推出了不同程度的补贴，其中奇瑞汽车部分车型、捷途汽车、星途汽车、上汽大众部分车型、上汽通用别克、上汽荣威部分车型、上汽名爵部分车型、上汽大通部分车型、北京越野，BEIJING汽车、东风日产、东风标致、东风风神、一汽-大众部分车型、一汽奔腾、吉利汽车部分车型，长城汽车部分车型都可享受购置税全免的补贴政策。

所谓购置税全免，也就是在国家补贴50%的基础上，由车企来补贴剩余的50%。值得说明的是，其中有部分车企的购置税全免政策，是有期限的，有的是截止到6月底，或者7月底。所以对于消费者来说，最近这两个月也是全年最佳的购车时机。如果粗略地算上一笔账，在购置税减半的基础上，加上车企的补贴和地方政府的补贴，消费者现如今买车，基本上已经可以节约上万元。

 以一款10-15万元的燃油车作为参考，需要缴纳的购置税大约在8800-13200元，购置税减半之后，消费者只需要缴纳4400-6600元，配合部分乘用车企业推出的“购置税全免”政策以及车价补贴，相比于6月1日之前，消费者基本上可以节约上万元。再以一款15-30万元的车型作为参考，需要缴纳的购置税大约在13200元-26700，购置税减半之后，消费者只需要缴纳6600-13350元。所以对于消费者来说，在购置税减半的政策补贴之下，现在也是抄底买车的最佳时机。

不过，需要谨防的一些问题就是，在购置税减半的基础上，部分车企的终端优惠可能会有所回收，一边是购置税减免，一边是车价优惠减小，对于消费者来说最终的落地价并没有下降。并且，我们都知道，不同于直营模式，传统的4S店其实的价格优惠仍然还是不透明的，所以这个时候为了避免套路，我们还是建议大家多货比三家。

问题2：在购置税减半政策的刺激之下，有哪些车型值得入手？

红姐：10万元以内可以轿车可以参考逸动PLUS、北京U5 PLUS、吉利帝豪L这些车型，无论是从市场口碑还是从产品的一个年轻化设计，以及比较有质感的内饰来说，这三款车型都比较能满足市场用户的一个基本需求，并且国产车一直以来在配置的应用上也是非常“内卷”。10万元以内的SUV可以参考CS35PLUS、欧尚X5以及哈弗M6PLUS这些车型，基本能够满足用户对于空间、配置以及动力的多个需求，整体来说都比较实用。

 10-15万元的SUV细分市场其实还是自主品牌的一个领地，比如长安汽车的CS75PLUS、第二代CS55PLUS、UNI-T，长城汽车的哈弗H6、哈弗神兽，吉利汽车的博越、缤越等等都是我们常见的老面孔，跟着大部队走也准没错。10-15万元之间的轿车市场大部分还是合资品牌，比如轩逸、朗逸等等。当然，如果你不想跟随主流，而是想要更高的配置和可玩性，更个性的颜值，其实还可以看看自主品牌的UNI-V、影豹、吉利星瑞等等车型。当然了，合资品牌中也有型格、思域这样比较有个性化的车型。

15-25万元区间就主要是合资品牌B级车的天地了，除了凯美瑞、雅阁、天籁这日系三兄弟之外，还可以看看全新换代上市的新一代蒙迪欧，以及BBA的入门产品宝马1系。SUV方面除了本田CR-V、荣放RAV4,皓影这样的老面孔之外，还可以看看国产品牌的星越L、长安UNI-K，坦克300、以及第二代传祺GS8这样在产品力上更越级的中国品牌。

 在往上看25万元以上的车型，虽然此次购置税减半，有一个前提条件是不超过30万元（不含增值税），但是官方的指导价一般是包含了增值税的，减去增值税之后，这也就是说大家实际上可以看33.9万元以内的车型。那么从25-33.9万元，这个区间就比较广泛，除了一些更高级的合资品牌之外，还可以看看传统BBA的车型，比如轿车市场的宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级，还有红旗H9这样的高端国产汽车。SUV市场除了汉兰达、皇冠陆放的2.0T版本之外，还可以看看奔驰GLB、宝马X3等等车型。

所以在33.9万元这个区间以内，选择还是比较丰富的。但是还是那句话，“只买对的，不买贵的”。

问题3：选择很丰富，而且也符合大部分国民的消费水平，这是不是意味着从6月份开始，国内车市很有可能迎来一波强势的回暖？

红姐：在真金白银的补贴刺激之下，以及疫情逐渐得到控制，主机厂生产逐步恢复的情况下，国内汽车市场会进入一个逐步回升的阶段。由于疫情的影响，今年上半年，豪华车市场以及合资品牌受到重创，6月份开始随着产销供给得到改善，这一部分市场的需求，很有可能加速释放。并且，除了50%的购置税补贴，车企也追加补贴额度，推出了补贴政策，另外有一些地方政府也推出了不同的汽车消费刺激举措。在国家、地方、企业三方联手之下，车市回暖是必然的趋势。

 基于购置税补贴的政策，之前乘联会预测2022年实现1900万辆的成绩，也更改了2100万辆。相比于之前增加了200万辆左右的规模，同比2021年要实现正增长。毕竟，这600亿购置税补贴其实更多的还是面向燃油车市场，虽然燃油车市场近年来一直处于下滑的态势，但是在规模上，仍然是车市销量的主要来源。

并且，下半年还有三个大型国际车展，之前原计划于4月份举办的北京车展已经官宣延期，预计会在下半年，加上成都车展和广州车展的助力，所以下半年如果疫情稳定，车市是有望恢复增长的。

 但是值得一提的是，由于多种不确定性因素的影响，对于车企来说，尽管回暖趋势已成定局，但是仍有挑战。一方面，目前国内疫情已经得到大幅度缓解，现如今部分4S店的客流正在逐步恢复，但是生产端仍然还面临着较大的挑战，上海地区作为全国汽车制造的核心枢纽，目前仍然还未实现清零，而且仍然还有部分零星疫情，如果提车时间过久，很有可能导致用户满意度下降，从而导致用户延期提车或者直接退车的情况发生。

另一方面，乌克兰危机风险外溢给国内经济带来的挑战仍存，国内面临稳就业、稳物价、稳增长的新挑战。虽然有购置税补贴，但是油价却也成为了老百姓们思虑的一道门槛，随着现如今车企逐渐布局主流的新能源汽车市场，新能源很有可能分流同级别燃油车。再者，今年来除了互联网产业，汽车产业中也爆发过裁员潮，就业环境的动荡也很有可能加深消费者的谨慎心理，影响消费意愿。

所以，要想真正做到企稳回暖，最重要的还是稳油价，稳就业。