每当我们谈及纯电动车型之时，总会有人说一句，那本田的纯电动车型呢？是啊，纵观国内汽车市场，我们不难发现，传统合资品牌在应对新能源浪潮之时，早已纷纷推出了各家力作，例如大众为我们带来了ID.家族，而本田好似却没什么动静。

如果你这样想，那你就错了。因为熟悉本田的朋友都记得，在21年时，本田一次性全球亮相了5款电动车型，其中包括了两款纯电量产车和三款概念车。而Honda中国也随之发布了全新纯电动车品牌e:N。

补贴后17.5万元起，广汽Honda极湃1正式上市

在6月20日晚，广汽Honda正式宣布，旗下全新电动品牌e:NP首款车型e:NP1，中文名为极湃1正式上市，其推出了420km和510km两个续航版本，共计4款配置车型，综合补贴后售价为17.5-21.8万元。

在外观方面，极湃1采用了“e:N Design”全新设计语言，封闭式的前格栅设计配合e:N品牌极具标志性的车头发光H标。使得极湃1在外观造型方面，足以满足用户对于新能源车型的审美需求。值得一提的是，当极湃1充电时，其“Heart beat心动交互灯语”会随电量而动，也更是彰显着极湃1的智能之美。

车身侧面，极湃1在两扇前车门，依然保留了传统的开门机构，但两扇后车门则采用了隐藏式门把手机构，加之多幅式轮毂造型，使得极湃1的整体造型更加优雅之外，也更是为用户带来了方便的用车体验。

而在车尾处，极湃1配备了贯穿式尾灯造型，加之其首次采用了全新“Honda”文字标识，在细节处为用户彰显着Honda电动化品牌的全新设计。

全新纯电动科技，更懂你也更有温度

其实在当我们看惯了双联屏、三联屏甚至一体式大连屏的今天，我们早已对车内设计有了习以为常之感。如果一辆新能源车型，没有这些设计反倒会认为有些“新鲜”。

在极湃1的车内，其搭载了一块15.1英寸超窄边框智能屏幕，并采用了三分屏的设计，使得与用户在用车之时能够更直观、更清晰的浏览内容，配合上全液晶仪表，在车内设计上，极湃1已经足够智能与科技。

而广汽Honda作为深耕国内车市多年的老牌合资车企，自然知悉国内用户对车内科技感的追求远不止于此。因此，在极湃1上，其配备了Honda SENSING安全超感系统，并搭载了纯电专用版Honda CONNECT3.0智导互联系统，其集成了AI智能助理、车家互联、OTA在线升级、能量管理等20余项功能，用户可与AI智能助理自由畅聊，实现车辆控制。

除此之外，极湃1作为广汽Honda e:NP全新电动品牌的首款车型，其还拥有诸多智能化配置，例如形似“小笼包”动漫形象的HPA本田个人助理，DMC驾驶员状态感知系统等。其可以让用户体验到人机交互别样乐趣，也可随时为驾驶者提供“有温度”的服务。

全新纯电动驾趣，告别晕车追寻激情

实话说，当电动车处于“萌芽”时期，各大品牌均在堆叠车辆动力性能，而一辆电动车的好坏也更关乎于其加速性能。而当时间来到2022年，一辆电动车是否好开的评判标准变得更为丰富了。

在极湃1的动力配置上，其搭载了业内优秀的三合一高功率驱动电机，最大功率输出150kW，并匹配超过20000个不同驾驶场景的电机控制程序算法，使得e:NP1能够适应更加广域的驾驶场景，日常驾乘更舒适。

此外，诸多用户在乘坐电动车时，均或多或少会出现容易晕车的痛点问题，而e:NP1极湃1通过调整踏板响应和动力输出特性，以及对座椅系统和悬架系统的反复调校，从而为用户带来了一辆极致舒适的纯电动车型。

用广汽Honda官方的话术来说就是e:NP1极湃1将重新定义电动驾趣，为用户带来丝滑、精准、不晕车的驾趣体验。

而既然谈及驾趣，极湃1还融入了源于Formula E（电动方程式赛车）的Honda EV Sound运动声浪。这一点也极大程度解决了年轻用户对于电动车型的又一大痛点问题，没有声浪反馈，也就没有了驾驶激情。而极湃1则一反电动车型安静的特性，将为我们营造出激情澎湃、意犹未尽的驾驶体验。当然，如果你想要安静，那你也可以将运动声浪功能关闭。

哆哩君语：

诚然，广汽Honda在传统燃油车领域有着诸多爆款车型，也取得了许多成就。而在新能源市场中，好似一直凭借着混动技术在支撑。而随着e:NP1极湃1的正式上市，我们从中不难看出广汽Honda在电动化转型之路上做出的改变。相信在未来的新能源车型市场，广汽Honda将凭借着极湃1优异的表现，继续夯实其日系合资品牌领军者的地位。