今年以来，汽油价格的几番暴涨直接激活了整个新能源汽车市场的发展，尤其是新血液的不断涌入，使得新能源销量榜前排竞争愈发激烈，冲击之下，曾经稳固的“大三角”蔚小理逐渐解体，小鹏、理想强势稳住前三位置，蔚来掉队严重……越来越稳固的市场占位让小鹏和理想都积累了足够多的向上资本，是时候完成进一步探索了。

2022年6月21日晚，理想召开新品发布会，官宣推出旗下新车 理想L9，打响进军豪华SUV行业的第一枪，小鹏当然也不敢落后，预计不久就将上市旗下第一台中大型SUV小鹏G9。“双9”出道在即，究竟前途如何？不妨通过车型分析一起来看一看。

冲击豪华车圈儿，没有一张体面的脸蛋儿肯定不行，而在这一点上，理想L9和小鹏G9还真有点渊源，有些相似的外观设计一度让小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理李鹏程都不禁调侃：“两家设计师是不是一起开会了？”同样的贯穿式灯带，同样的封闭式前脸以及格栅式下包围设计，就连隐藏式门把手以及悬浮式车顶都十分相似。

实际上，如果细细看来，两车的差别还是很明显的，比如小鹏G9分布在车头两测的大灯，近三角形的形状让整台车都显得更加时尚精致，比如理想L9在“额头”装置的激光雷达像凸起一个小包，让这个大块头竟然显出几分可爱的意思，再比如理想L9的整车尺寸在理想ONE的基础上再次提升，达到了长度5218mm，轴距3105mm的水平。

理想L9是六座车型，一般适用于多娃家庭用车，且由于大体型，无论是停车还是行车都难度颇大，因此，如果不是刚需，建议大家还是谨慎挑选。而小鹏G9则是常规的五座车型，体型适中，适用于更多不同需求的家庭用户。

另外，理想L9和小鹏G9这次可算是充分发挥了新能源汽车高智能的基因。

理想启动全栈自研的时间不长，缺少足够的用户数据支撑，在发布会上更多谈到了安全配置，对于智能驾辅并没有太多详谈。

2颗英伟达Orin-X芯片加持，算力508TOPS赋能强大算力系统，包括1颗激光雷达、12个超声波雷达在内的多重硬件解锁强大的融合感知系统，再加上旗舰级智能驾驶系统理想AD Max加持，智能辅助驾驶能力应该会有所提升，官方说能够达成L3甚至L4级别的智能驾驶水平。当然，目前这些也都是基于数据进行的预测罢了，实际如何，还是得等实车落地。

而小鹏G9虽然还暂时没有上市，但智能水平早已打出名号，其搭载的是领先行业一代的X-EEA 3.0电子电气架构，可赋能小鹏G9整车智能板块的整合、扩展和提升，实现软件硬件的默契联动，带动智能功能升级，并提升智能迭代速度。

据悉，此次小鹏G9将配备2颗英伟达Orin-X芯片，算力508TOPS，还将在车头两个大灯处，装载2颗激光雷达，最大程度拓展探测距离，提升识别精准度，同时，小鹏G9还将首次搭载XPILOT4.0智能辅助驾驶系统，实现“端到端”，也就是出发端到目的地端，覆盖高速快速路、城区道路、泊车等等场景，进而实现一整个驾驶循环内的完整领航辅助驾驶功能。

相比于理想L9，很多人对于小鹏G9的落地车型辅助驾驶能力更有信心，原因在于，小鹏家族内早有越级领先者。小鹏P5配备XPILOT3.5智能辅助驾驶系统，目前已拥有了高速NGP、跨楼层停车场记忆泊车等等领先功能，并且增强版LCC-L也已路测，城市NGP也即将到来。站在巨人的肩膀上，搭载了更进阶辅助驾驶系统的小鹏G9显然更加具备智能水平“惊艳全场”的潜力。

新能源汽车最让人不省心的莫过于续航焦虑，作为两款要冲击高端市场的SUV，理想L9和小鹏G9自然要先把这个问题“摆平”。

理想L9和理想ONE一样都是增程式汽车，汽油和电力同时驱动让其在续航方面的压力其实并不大，理想L9的CLTC综合续航里程1315km，赶超部分燃油汽车，摆脱续航焦虑不成问题。但增程式汽车的问题在于，其对于汽油的依赖程度还是蛮深的，因此用户表面上开的是一台新能源汽车，背地里却也要和燃油车车主一样，为高昂的油费买单。

不仅如此，据说增程式汽车很可能即将被踢出“绿牌”阵营，这意味着其将不再享受不限行、免购置税等等政策，如果这是真的，那么增程式汽车的发展，可能会遭遇不小的打击。

小鹏G9是一款纯电SUV，续航里程预计700km+，相比同级纯电车型，还是有一定的优势，此外，小鹏G9还是首款800V高压SiC平台量产车，拥有行业领先级的充电效率，能够达成充电5分钟，续航200km的卓越成就，再加上小鹏汽车正在铺设中国首批量产480kW高压超充桩，意味着——续航里程，到位！补能效率，OK！续航焦虑，无！

最后，理想L9和小鹏G9两款车型对于理想和小鹏的意义并不只是在于探索高端市场，理想L9是理想即将从单车型到多车型发展的开始，也是在为明年更多新品起到一个导入作用，小鹏G9则是小鹏汽车品牌焕新后的首款新品，对于整个公司的经营利润率改善也有着重要的意义。

总之，这是一次机会，也是一次挑战，小鹏和理想的未来会否因为其发生改变？我们拭目以待！