提到捷达，大多数国人都不陌生，遥想当年，谁家要是有一辆捷达，那绝对是能够引得十里八乡围观。2019年，捷达品牌正式成立，紧接着捷达VS5、 捷达VS7相继上市，在市场上引起了不小的轰动。不久前，定位12万级大五座合资SUV的2022款捷达VS7正式上市，并且做出了全面升级，那么今天我们就来看看2022款捷达VS7的动态表现怎么样。

动力方面，捷达VS7搭载了一台型号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，具有轻量化、体积小、噪音低等众多优点，最大功率110kW，最大扭矩250N·m。看到这个数据，相信大家瞬间就会想起这款经典的发动机了吧。同时，捷达品牌用了爱信6AT变速箱与动力系统相匹配，具有非常好的换挡舒适性，比双离合更好，同时还能对变速箱内部零件进行摩擦优化，从而带来更出色燃油经济性和平顺性。

言归正传，接下来就说一说驾驶感受，这台诞生于大众经典MQB平台的22款捷达VS7在行驶质感等方面表现极其出色。而且别看价格不贵，但是该有的配置都有，日常用车遇到堵车再常见不过，频繁地起步，我们总需要一脚刹车、一脚油门，而有了自动驻车功能，则可以大大缓解右脚的疲劳度，而这种细节设计和配置在这款纯正德系中型SUV上随处可见。

而实际开起来，捷达VS7在驾感方面也确实要比大众同排量车型要平顺不少，起步时，动力输出非常平顺，丝毫不会出现“刚给油不走，随后动力涌出”那种闯动感，动力释放也是更柔和且均匀。这里要单独说的就是捷达VS7作为大5座SUV车型，即便是满足的情况下，这套动力也不会出现小马拉大车的情况，所以对于家庭来说，如果想买大空间、低入手难度的产品，捷达VS7非常值得考虑。

总之，这款1.4T发动机的硬实力你大可不用担心，低扭强大的它，在中后段加速方面也是不容小觑，只不过爆发时不显得那么暴躁，更多的是用更渐进、绵密的方式取代了之前的生硬。这也是捷达与大众旗下其他产品的区别，捷达显然更懂国人需要什么。此外，捷达VS7转向系统的电子感非常强，力度轻盈指向性高，非常好操控，新手也可以很好驾驭。

底盘方面，采用了前麦弗逊/后多连杆式独立悬架，兼得优越的通过性与舒适性，而且整体调校也是比较偏向家用化，但是继承了德系车紧致、有韧性的优点，开起来很舒适、很安心，即便是激烈驾驶时，车身姿态的保持也让人眼前一亮。

除了动态表现出色之外，新捷达VS7的车身尺寸达到4624*1841*1644mm，在同价位产品中，绝对算是个大家伙。而且这款车的轴距可是达到2730mm，面对同价竞争对手，新捷达VS7具备长轴距和大五座的空间优势。作为家用代步车，新捷达VS7似乎不仅仅满足基础代步需求，不论自驾游还是长途穿越。似乎都足以让人心动。

另外，就在6月21日举办的中国汽车指数年度盛典上，捷达VS7成功揽获2022年度五星健康车称号，其中在车内挥发性有机物(VOC)&车内气味强度(VOI)、电磁辐射(EMR)、车内颗粒物(PM)、车内致敏物质(VAR)等方面更是全部拿下全五星。可谓是360°健康呵护，让驾乘舒适安心，充分保证全家人的身心健康。讲真，对于这样一辆起步价只要10万多，顶配才13万多的合资SUV，你心动不？