刚发布新车C01，热度颇高的零跑摊上大事了！近日，浙江宁波的一位零跑车主小黄发现，他刚提车一个月的 零跑C11，用的电池电芯居然和宣传时的不一样。

这辆零跑C11早在去年4月份就订购了，小黄订购这辆车的初衷之一就是所使用的电池电芯是中航锂电的，他认为虽然用的不是宁德时代这样数一数二的大牌，但中航锂电也是属于国产动力电池当中有名的品牌，而且当初零跑在宣传C11的时候也提到了，零跑C11将使用中航锂电提供的电芯。

于是小黄就盲订了这辆零跑C11，这辆车是零跑旗下一款中型纯电动SUV，小黄订购的是最高配的610公里续航的版本，当时价格为18.98万元。

在等待一年多之后，小黄终于在上个月提到了自己的爱车。然而在一个月之后，小黄却从车友群里得知，他这辆零跑C11使用的电池电芯很可能不是宣传时的中航锂电，而是欣旺达的，这突然一下子货不对板，小黄表示无法接受。

欣旺达虽然比不上宁德时代、中航锂电等名气大，但也算是一个成熟的国产电池品牌。零跑汽车将电芯换成欣旺达的，可能也是出于成本考量，但显然小黄对此并不认可。

其实零跑汽车当初在宣传时说C11将会使用中航锂电的电芯，这句话是没错的，只是小黄可能忽略了后面还有一句话，就是“未来还会增加其它的电芯供应商”，小黄的这辆C11用的电芯，可能就是后来增加的供应商。

对此笔者只能说，零跑汽车在宣传时使用对自己更有利的宣传话语，这没错。错的是在更换电池电芯供应商之后，应该提前告知车主，而不是默不作声地想蒙混过去。更不能像零跑汽车的某4S店店长说的“所有的配置以交付为准”，这不是买几十块或几百块的东西，这是一辆十几二十万的车，假如一切都以实物为准，那我花了十几万等了一年，你到时候给我一辆玩具车怎么办？

当然零跑汽车官方对于此事的态度还是比较好的，零跑汽车的相关负责人也表示，正在积极地和车主进行协商沟通，将尽快地给出解决方案。

最后：进入2022年以来，零跑汽车的销售量，已经挤进了国产造车新势力的前五名，希望零跑能够珍惜这份来之不易的成绩，更加努力地做好用户体验。