理想L9上市,45.98万元性价比很强,但李想还需注意营销方式

​近日,千呼万唤的 理想L9终于是上市了,但令人意外的是,网友讨论最多的并非理想L9是否值得,而是讨论李想说的话。李想看似夸张的话语,让无数网友讨论,到底是哗众取宠还是实话实说,其实大家心里有数。

或许理想L9往豪华方向打造,但是直接对标库里南就不敢苟同了。


营销“口没遮拦”

除了在发布会上说“不怕库里南”外,李想早就此前说出理想L9是“500万元内最好的家用SUV”。并且在公布售价的当晚,理想汽车的官方APP出现短暂崩溃,在公司紧急修复服务器后才恢复正常。然后就让不少网友猜想连连,到底是过于火爆,还是理想在玩营销。

受益于新车的发布,港股理想汽车22日报收141.50港元/股,涨幅3.06%,盘中最高涨幅一度逾4%,创历史新高。且海内外的多家投资机构集体看多理想汽车,发布研究报告给出“买入”评级,更有券商连夜组织路演活动,分析理想L9背后的智能化投资机会。

事实上,理想的“夸张”发言,更像是一种营销方式,从而吸引更多的关注。简简单单的几句话,就能引起不少媒体争相报道,曝光率蹭蹭往上涨。要知道网友还指出李想在直播中说,“司机是低等级的,是地位很低的”,口不择言之下,李想不得不为此致歉。


理想L9胜在性价比

打铁还需自身硬,营销只是辅助,想要热销还得看其自身产品力。从理想L9公布的数据来看,理想L9是一台旗舰级大型SUV,100项旗舰配置全部标配,而且理想 L9 车长 5.218 米,轴距 3.1 米,并且智能化程度也属于比较靠前的车型。

其实,理想L9并不具三电优势,在驾驶辅助方面也并非最拔尖,在服务上也并非最周到。只是理想L9恰恰切中的就是家用消费者的需求,用大空间、高配置、相对合理的价格让消费者心动。


在理想L9的价位中,竞争对手有日系雷克萨斯RX,还有凯迪拉克XT6、LYRIQ锐歌,以及岚图梦想家、腾势D9等。按尺寸定位来看,可以跟奔驰GLS和宝马X7相比,当然售价就要高很多了。当然还有同在造车新势力中的蔚来ES7和小鹏G9,均为40万级别中的新车。

事实上,作为造车新势力三强之一的旗舰车型,小鹏G9对比理想L9也并不吃亏,虽然定位为中大型SUV,但带来的空间也不小。并且基于全新“X-EEA 3.0电子电气架构”带来的域控制器时代和千兆以太网通信系统,可以实现智能识别乘客发出的有效指令,实现免唤醒的语音服务,甚至是主动向车内乘客提供功能建议。还有智能空气悬挂,智能音乐座舱所带来的5D沉浸式体验,在豪华感上完全不输L9。即使如此,小鹏方面也没有李想如此“高调”。

对比下来,其实理想L9的性价比更多是对标传统豪华品牌,而作为造车新势力的车型,兼顾空间、配置和智能化实属正常。当然理想L9还是有一些优势,在自主品牌领域似乎处在一个空白领域,这个优势或许能为理想L9前期带来销量。


辅助驾驶也有夸大?

理想官方表示,在今年8月辆车交付阶段,即会同步开通NOA高速导航辅助驾驶功能,对比理想ONE车型,理想L9多了几个摄像头和1个激光雷达,但减少了4个毫米波雷达。似乎全栈自研的车企更倾向于视觉为主,其中包括特斯拉和小鹏。

值得一提的是,李想对于理想L9上的AD Max 智能辅助驾驶系统信心十足,甚至还大方宣布“向行业开放这套系统的代码”。并非站在辅助驾驶顶尖的理想,在这方面也要夸夸其谈。


事实上,在造车新势力三巨头“蔚小理”中,理想是最晚开通L2+辅助驾驶的品牌,并且在理想ONE中也比其余两家的表现要差一点。相比早已在使用激光雷达的小鹏来说,理想似乎还是嫩了点。

要知道早在小鹏P5上,已经可以实现跨楼层记忆泊车,以及LCC增强系统,并且城市NGP系统也即将到来。相信小鹏G9的智能化起步要比理想L9更高,根据此前曝光的图来看,中控部分基本没有了实体按键,结合海报中“可交互3D UI,实现连接虚拟与现实的第一步”,可以知道智能座舱不会比理想L9弱。

此外,在小鹏G9的宣传海报中可以看到,“从起点到终点,从P档解除到挂入”,即XPilot4.0系统已经具备了“全场景,端到端”的能力,属于无限靠近L4级别,估计在这方面估计L9还是不及G9的。只是李想自信的模样,可能会存在“误导”消费者的可能性。


最后:仅从静态体验就断定这辆车一定卖爆或者吊打BBA肯定为时尚早,但配置高或许能吸引部分豪华品牌的潜在消费者。至于理想L9所宣传的智能化多少还是让人存疑,并不是屏幕多,关联上游戏就是最强座舱,还得看实用性。并且作为一个辅助驾驶的后来者,首次搭载激光雷达后的表现如何还需要验证。500万比较难说,但理想L9争取一下45万元级别最具性价比车型还是可以的。


车系: 理想L9
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