​近日，千呼万唤的 理想L9终于是上市了，但令人意外的是，网友讨论最多的并非理想L9是否值得，而是讨论李想说的话。李想看似夸张的话语，让无数网友讨论，到底是哗众取宠还是实话实说，其实大家心里有数。

或许理想L9往豪华方向打造，但是直接对标库里南就不敢苟同了。

营销“口没遮拦”

除了在发布会上说“不怕库里南”外，李想早就此前说出理想L9是“500万元内最好的家用SUV”。并且在公布售价的当晚，理想汽车的官方APP出现短暂崩溃，在公司紧急修复服务器后才恢复正常。然后就让不少网友猜想连连，到底是过于火爆，还是理想在玩营销。

受益于新车的发布，港股理想汽车22日报收141.50港元/股，涨幅3.06%，盘中最高涨幅一度逾4%，创历史新高。且海内外的多家投资机构集体看多理想汽车，发布研究报告给出“买入”评级，更有券商连夜组织路演活动，分析理想L9背后的智能化投资机会。

事实上，理想的“夸张”发言，更像是一种营销方式，从而吸引更多的关注。简简单单的几句话，就能引起不少媒体争相报道，曝光率蹭蹭往上涨。要知道网友还指出李想在直播中说，“司机是低等级的，是地位很低的”，口不择言之下，李想不得不为此致歉。

理想L9胜在性价比

打铁还需自身硬，营销只是辅助，想要热销还得看其自身产品力。从理想L9公布的数据来看，理想L9是一台旗舰级大型SUV，100项旗舰配置全部标配，而且理想 L9 车长 5.218 米，轴距 3.1 米，并且智能化程度也属于比较靠前的车型。

其实，理想L9并不具三电优势，在驾驶辅助方面也并非最拔尖，在服务上也并非最周到。只是理想L9恰恰切中的就是家用消费者的需求，用大空间、高配置、相对合理的价格让消费者心动。

在理想L9的价位中，竞争对手有日系雷克萨斯RX，还有凯迪拉克XT6、LYRIQ锐歌，以及岚图梦想家、腾势D9等。按尺寸定位来看，可以跟奔驰GLS和宝马X7相比，当然售价就要高很多了。当然还有同在造车新势力中的蔚来ES7和小鹏G9，均为40万级别中的新车。

事实上，作为造车新势力三强之一的旗舰车型，小鹏G9对比理想L9也并不吃亏，虽然定位为中大型SUV，但带来的空间也不小。并且基于全新“X-EEA 3.0电子电气架构”带来的域控制器时代和千兆以太网通信系统，可以实现智能识别乘客发出的有效指令，实现免唤醒的语音服务，甚至是主动向车内乘客提供功能建议。还有智能空气悬挂，智能音乐座舱所带来的5D沉浸式体验，在豪华感上完全不输L9。即使如此，小鹏方面也没有李想如此“高调”。

对比下来，其实理想L9的性价比更多是对标传统豪华品牌，而作为造车新势力的车型，兼顾空间、配置和智能化实属正常。当然理想L9还是有一些优势，在自主品牌领域似乎处在一个空白领域，这个优势或许能为理想L9前期带来销量。

辅助驾驶也有夸大？

理想官方表示，在今年8月辆车交付阶段，即会同步开通NOA高速导航辅助驾驶功能，对比理想ONE车型，理想L9多了几个摄像头和1个激光雷达，但减少了4个毫米波雷达。似乎全栈自研的车企更倾向于视觉为主，其中包括特斯拉和小鹏。

值得一提的是，李想对于理想L9上的AD Max 智能辅助驾驶系统信心十足，甚至还大方宣布“向行业开放这套系统的代码”。并非站在辅助驾驶顶尖的理想，在这方面也要夸夸其谈。

事实上，在造车新势力三巨头“蔚小理”中，理想是最晚开通L2+辅助驾驶的品牌，并且在理想ONE中也比其余两家的表现要差一点。相比早已在使用激光雷达的小鹏来说，理想似乎还是嫩了点。

要知道早在小鹏P5上，已经可以实现跨楼层记忆泊车，以及LCC增强系统，并且城市NGP系统也即将到来。相信小鹏G9的智能化起步要比理想L9更高，根据此前曝光的图来看，中控部分基本没有了实体按键，结合海报中“可交互3D UI，实现连接虚拟与现实的第一步”，可以知道智能座舱不会比理想L9弱。

此外，在小鹏G9的宣传海报中可以看到，“从起点到终点，从P档解除到挂入”，即XPilot4.0系统已经具备了“全场景，端到端”的能力，属于无限靠近L4级别，估计在这方面估计L9还是不及G9的。只是李想自信的模样，可能会存在“误导”消费者的可能性。

最后：仅从静态体验就断定这辆车一定卖爆或者吊打BBA肯定为时尚早，但配置高或许能吸引部分豪华品牌的潜在消费者。至于理想L9所宣传的智能化多少还是让人存疑，并不是屏幕多，关联上游戏就是最强座舱，还得看实用性。并且作为一个辅助驾驶的后来者，首次搭载激光雷达后的表现如何还需要验证。500万比较难说，但理想L9争取一下45万元级别最具性价比车型还是可以的。