Grecale是不是市面上最值的玛莎拉蒂？至少从63.88万元的售价来看，它的确拉低了玛莎拉蒂的入门门槛。虽然2.0T的发动机卖到60多万可能会让你有点纠结，但玛莎拉蒂的其它2.0T车型，比如Levante和Ghibli的入门版，确实也比Grecale更贵。

但是从车型配置上来看，Grecale会让你感觉比较纠结。你会觉得这是一台简配，也可以说减配版的Levante，因为它的质感和设计，似乎都少了玛莎拉蒂之前那种浪漫的感觉，但很多细节，比如Grecale使用大屏的设计又是当下的大趋势，不管你接不接受，未来的车都会这样。所以，从这个角度来看，其实Grecale展现的是玛莎拉蒂的未来，如果你在下一代的Levante或者Ghibli里看到这样的设计，千万不要觉得奇怪。

从造型设计上来看，Grecale看起来并没有Levante那么凶悍，前者的灯组更细，而Grecale的圆灯组基本上算是MC20同款设计，这种相对更柔和的设计看起来甚至会有些呆萌的感觉，和玛莎拉蒂的传统风格有些相悖，在所有SUV都在强调更硬的线条和切割版的车身时，Grecale这样圆润的车身，反而显得有些复古了。

和传统的玛莎拉蒂相比，Grecale的内饰在内容上进了一大步，在质感上退了一大步。换句话说，虽然Grecale的数字化和科技配置，做得相对于其它玛莎拉蒂车型来说更先进，体验也更好，但是整个内饰的塑料感还是存在的，或许玛莎拉蒂以往那种设计需要的就是真皮、镀铬和实木来衬托，太简洁的内饰总体来说还是趋于平淡。退一步说，如果Grecale的中控上没有标志性的时钟，方向盘上没有海皇三叉戟，你觉得这会是一台值多少钱的车？

在动力总成方面，入门级的2.0T最大功率300马力，高功率版2.0T输出可达330马力，但最热辣的还是530马力3.0T V6版车型，但顶配车型能比入门车型在售价上高出40多万，这种做法非常“玛莎拉蒂”，当然，Grecale所对标的保时捷Macan也是这样，只是标准版Macan 2.0T和2.9T的GTS差价没有这么夸张。

目前看来，Grecale处于热销状态，终端还没有出现降价情况，甚至还需要等车。对于玛莎拉蒂来说，这样的开场非常值得称道，就看能不能保持住了。